[实用新型]一种串联减振器及使用该减振器的车辆有效
| 申请号： | 201420102635.8 | 申请日： | 2014-03-07 |
| 公开（公告）号： | CN203770503U | 公开（公告）日： | 2014-08-13 |
| 发明（设计）人： | 王慧忠;陈慧勇;左利锋;陈正亮;邓伟 | 申请（专利权）人： | 郑州宇通客车股份有限公司 |
| 主分类号： | F16F7/104 | 分类号： | F16F7/104;F16F15/121 |
| 代理公司： | 郑州睿信知识产权代理有限公司 41119 | 代理人： | 韩天宝 |
| 地址： | 450016 河*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 串联 减振器 使用 车辆 | ||
【权利要求书】：
1.串联减振器，其特征在于：包括两级以上的减振单元，每级减振单元包括主动盘、从动盘和连接主动盘与从动盘的减振弹簧，相邻两级减振单元的一个从动盘与另一个的主动盘固定在一起。
2.根据权利要求1所述的串联减振器，其特征在于：相邻减振单元之间通过两个以上的销轴固定连接。
3.根据权利要求2所述的串联减振器，其特征在于：相邻减振单元之间设有转接盘。
4.根据权利要求3所述的串联减振器，其特征在于：转接盘上设有用于穿装销轴的安装孔。
5.根据权利要求4所述的串联减振器，其特征在于：销轴为铆钉。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的串联减振器，其特征在于：所述末级减振单元的从动盘上连接有花键毂。
7.车辆，其特征在于：包括串联减振器，所述串联减振器包括两级以上的减振单元，每级减振单元包括主动盘、从动盘和连接主动盘与从动盘的减振弹簧，相邻两级减振单元的一个从动盘与另一个的主动盘固定在一起。
8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于：相邻减振单元之间通过两个以上的销轴固定连接。
9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于：相邻减振单元之间设有转接盘。
10.根据权利要求7-9中任一项所述的车辆，其特征在于：所述末级减振单元的从动盘上连接有花键毂。
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