[实用新型]一种柴油机飞轮壳

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油发动机技术领域，具体涉及一种柴油机飞轮壳。

背景技术

随着汽车工业的迅猛发展和柴油发动机结构的日益复杂化，对柴油机飞轮壳也提出更多的功能及工艺要求。现有的柴油机飞轮壳存在以下三点不足：第一，采用铸铁材质，不仅使柴油机飞轮壳体重量大影响性能提高，还难加工、加工精度低；第二，起动电机安装位置离发动机排气歧管及下排气管近，不仅使起动电机的安装空间小，还会因周围环境温度高而易损坏；第三，结构布局不紧凑、强度低，NVH表现不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种柴油机飞轮壳，该飞轮壳具有轻量化、结构紧凑、强度高等特点，在NVH测试中表现良好。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种柴油机飞轮壳，包括壳体，壳体为铝合金铸造成型。飞轮壳体采用铝合金铸造后毛坯机加工成型，这不仅可以减轻柴油机飞轮壳重量，还使其易加工、加工精度高。所述的壳体前端面中央设有贯通的曲轴油封安装圆孔，通过将曲轴后油封安装孔设计在飞轮壳上，可以使柴油机后端结构更加紧凑，密封性更加优异。

壳体前端面圆周外侧设有变速箱安装凸台，变速箱安装凸台上设有均匀分布的用于安装变速箱的螺栓安装孔。变速箱安装凸台的圆周外侧设有起动电机安装凸台，起动电机安装凸台上设有用于安装起动电机的螺栓安装孔。通过变速箱安装凸台位置布置起动电机安装凸台的设计，能够有效解决后置齿轮室柴油发动机后端附件布置空间不够的问题。在现有的柴油机飞轮壳设计中，起动电机安装在发动机排气歧管下方，一方面离下排气管非常近，使起动电机工作在高温环境下；另一方面离地面比较近，在雨雪天气或积水路面行驶时，易浸水发生损坏。在本实用新型中，起动电机安装在变速箱的左上角，上方是货箱，该位置位于发动机进气端，远离排气高温区，且不会被行车时的水溅到，有效延长了起动电机的使用寿命。

曲轴油封安装圆孔外侧的壳体后端面上设有齿轮室安装凸台，齿轮室安装凸台上安装时涂有密封胶层。先在齿轮室安装凸台上涂上一层密封胶，再通过紧固螺栓将其和齿轮室固定到一起。齿轮室安装凸台位置的设计和密封胶层的设置，能够提高柴油机的密封性和结构性能。

进一步的，曲轴油封安装圆孔下方的壳体后端面上设有带螺栓孔的飞轮壳固定支架安装凸台。所述的飞轮壳固定支架安装凸台为2个，且对称分布在曲轴油封安装圆孔的两侧。通过飞轮壳固定支架安装凸台可以将飞轮壳固定到发动机机体上。通过将飞轮壳固定支架设计为对称分布的两个，能够有效减少飞轮壳和齿轮室的应力集中，保证飞轮壳良好的密封性和较高的结构强度。

进一步的，所述的壳体前端面上设有沿曲轴油封安装圆孔外周分布的网状加强筋。网状加强筋的设计，不仅能提高飞轮壳强度，还能使飞轮壳实现轻量化。

更进一步的，所述的变速箱安装凸台设有起动电机安装凸台的相对侧的外圆周上设有第一下排气管支架固定凸台；曲轴油封安装圆孔上方的壳体后端面上设有第二下排气管支架固定凸台。第一下排气管支架固定凸台和第二下排气管支架固定凸台是分别用来固定发动机L型下排气管的上端和下端的。下排气管支架固定凸台的设计，不仅使柴油机飞轮壳的功能多样化，还能避免发动机应力集中导致下排气管两端固定法兰损坏，使发动机的NVH有优越表现。

由上述技术方案可知，本实用新型首先通过曲轴油封安装圆孔、变速箱安装凸台、起动电机安装凸台、齿轮室安装凸台、飞轮壳固定支架安装凸台的设计，实现了柴油机飞轮壳的结构紧凑；其次通过采用铝合金铸造成型飞轮壳壳体，使飞轮壳实现了轻量化；再次通过飞轮壳固定支架安装凸台数量及位置关系和网状加强筋的设计，提高了柴油机飞轮壳的强度。总之，通过整体的设计使该柴油机飞轮壳在NVH测试中表现优越。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型壳体前端面结构示意图；

图3是本实用新型壳体后端面结构示意图。

其中：

1、壳体，2、曲轴油封安装圆孔，3、起动电机安装凸台，4、齿轮室安装凸台，5、第二下排气管支架固定凸台，6、飞轮壳固定支架安装凸台，7、第一下排气管支架固定凸台，8、变速箱安装凸台，9、网状加强筋。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：