[实用新型]散货码头在线连续静态计量输送系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种运输设备，特别涉及一种散装物料输送系统。

背景技术

对于大型钢铁企业，其经常需要通过船运将大量的原材料运输到散货码头，然后通过卸料输送机将原材料从货船上写下，再通过输送机将原材料转运到其它地方。

现有技术中，货船卸料量是通过船体吃水位的变化来计算，然而这种计量方式准确性较低，通常情况下实际卸货量要低于计算得出的卸货量，而这会给企业造成较大损失。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种散货码头在线连续静态计量输送系统，以解决通过船体吃水位变化来计算卸货量存在的计量精度低的问题。

本实用新型散货码头在线连续静态计量输送系统，包括若干并列设置的静态计量料仓、位于静态计量料仓上方用于将物料装入静态计量料仓的装料输送机、用于将物料从货船上转移至装料输送机的的第一皮带输送机和位于静态计量料仓下方用于将物料输送至转运站的第二皮带输送机。

进一步，所述散货码头在线连续静态计量输送系统还包括缓冲料仓，所述缓冲料仓的装料口对应设置在静态计量料仓的出料口下方，所述缓冲料仓的出料口设置有将物料下放到第二皮带输送机上的给料机。

进一步，所述静态计量料仓包括料斗和用于开、闭料斗出口的车载式液压开闭机构，所述车载式液压开闭机构包括车轨道、设置于车轨道上的第一板车和第二板车、以及设置在车轨道上用于推动第一板车的第一液压缸和用于推动第二板车的第二液压缸。

本实用新型的有益效果：本实用新型散货码头在线连续静态计量输送系统，将用货船吃水位变化计量货船卸货量的方式更改为用静态计量料仓计量货船卸货量，计量准确性更高，可为企业挽回计量误差造成的损失。

附图说明

图1为散货码头在线连续静态计量输送系统的主视图；

图2为图1的左视图；

图3为图1中静态计量料仓的放大视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

如图所示，本实施例散货码头在线连续静态计量输送系统，包括若干并列设置的静态计量料仓1、位于静态计量料仓1上方用于将物料装入静态计量料仓1的装料输送机2、用于将物料从货船上转移至装料输送机2的的第一皮带输送机3和位于静态计量料仓1下方用于将物料输送至转运站4的第二皮带输送机5。

本实施例散货码头在线连续静态计量输送系统，将用货船吃水位变化计量货船卸货量的方式更改为用静态计量料仓计量货船卸货量，计量准确性更高，可为企业挽回计量误差造成的损失。

作为对本实施例的改进，本散货码头在线连续静态计量输送系统还包括缓冲料仓6，所述缓冲料仓6的装料口对应设置在静态计量料仓的出料口下方，所述缓冲料仓6的出料口设置有将物料下放到第二皮带输送机5上的给料机7。通过缓冲料仓6可减缓物料对第二皮带输送机5的冲击，同时物料先暂存在缓冲料仓6，再通过给料机7下放到第二皮带输送机5上，可提高下放到第二皮带输送机上料流的连续性和稳定性。

作为对本实施例的改进，所述静态计量料仓1包括料斗101和用于开、闭料斗出口的车载式液压开闭机构，所述车载式液压开闭机构包括车轨道102、设置于车轨道上的第一板车103和第二板车104、以及设置在车轨道上用于推动第一板车的第一液压缸105和用于推动第二板车的第二液压缸106。

静态计量料仓1排料时，在第一液压缸105和第二液压缸106的推动下，第一板车103和第二板车104可完全从静态计量料仓1的出料口下方脱开，从而使料斗101出料口的开口度达到最大，使静态计量料仓的落料顺畅性和稳定性更好，可有效提升生产系统作业效率。

本实施例散货码头在线连续静态计量输送系统的输送工艺，包括以下步骤：

1）、通过第一皮带输送机3将货船上的物料转移至装料输送机2；

2）、通过装料输送机2将物料装入静态计量料仓1；

3）、在静态计量料仓1装料结束后，静态计量料仓1对所装物料进行计量，并在计量结束后将物料放入缓冲料仓6暂存；

4）、通过设置在缓冲料仓6出料口部的给料机7将物料下放到第二皮带输送机5上；

5）、通过第二皮带输送机5将静态计量料仓1放出的物料输送至转运站4。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。