[实用新型]一种节温器

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机冷却技术领域，尤其涉及一种易于拆装的节温器。

背景技术

节温器是根据冷却液温度的高低自动调节进入散热器的冷却液量，改变冷却液的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。

现有技术中的节温器的缺陷在于，首先，节温器不易进行拆装，并且装配后密封性较差，不仅生产效率低，而且在生产或使用中存在安全隐患，无法满足生产和使用要求；其次，节温器具有的节温器座由金属材料制成，使得节温器的重量较重且成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供了一种易于拆装的节温器。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种节温器，包括节温器座、感温包、感温支架和弹簧，所述节温器座包括进液管座和出液管座；其中：

所述进液管座具有沿其轴向开设的第一贯通腔，所述出液管座具有沿其轴向开设的第二贯通腔；所述进液管座与所述出液管座可拆卸连接，并使所述第一贯通腔和所述第二贯通腔相连通；

所述感温包设置在所述第二贯通腔内，感温包的第一端连接所述进液管座，部分所述感温支架插入至所述感温包内，所述感温包靠近第二端的外壁向外凸设一圈第一凸缘，所述弹簧套设在所述感温包上并被限制在所述第一凸缘和所述进液管座之间；

沿所述进液管座的进液口指向所述出液管座的出液口的方向，在所述第二贯通腔的内壁上依次设置用于阻挡所述感温包的第一凸缘的第一阻挡部和用于阻挡所述感温支架的自由端的第二阻挡部，当所述感温包的第一凸缘抵在所述第一阻挡部上时，流经所述节温器的冷却液被阻断。

优选的是，所述节温器还包括截面呈U形的弹簧卡，所述弹簧卡包括第一直线段、第二直线段和用于连接第一直线段和第二直线段的弯折段；

所述进液管座包括第一管柱，所述第一管柱朝向所述出液口的端面向外延伸出一环形平台；

所述出液管座包括固连在一起且彼此连通的第三管柱和第四管柱，其中，所述第三管柱的内径大于所述第四管柱的内径，并且在所述第三管柱和第四管柱的连接处形成环形台阶面；

所述进液管座的环形平台伸入至由所述第三管柱和第四管柱所围成的空腔内，所述环形平台朝向所述出液口的端面抵在所述环形台阶面上；

沿所述第三管柱的径向方向，在所述第三管柱的管壁上开设有第一开口和第二开口，所述第一开口沿所述第三管柱轴向上的高度等于所述第一直线段的截面直径，所述第二开口沿所述第三管柱轴向上的高度等于所述第二直线段的截面直径；并且，所述弹簧卡的第一直线段和第二直线段分别贯穿所述第一开口和第二开口，并且所述第一直线段的外壁和第二直线段的外壁均抵在所述环形平台朝向所述进液口的端面上。

优选的是，所述进液管座还包括第二管柱和与所述感温包过盈配合的至少两个卡爪；所述第二管柱朝向所述进液口的端面与所述环形平台朝向所述出液口的端面固定连接；所述卡爪的端面固定在所述环形平台朝向所述出液口的端面上，所述卡爪的侧面固定在所述第二管柱的内侧壁上。

优选的是，所述出液管座还包括第五管柱和用于连接所述第四管柱和第五管柱的过渡连接管柱，所述第四管柱的内腔和过渡连接管柱的内腔相连通，所述过渡连接管柱的内腔和第五管柱的内腔相连通；沿所述进液口指向所述出液口的方向，所述过渡连接管柱的内径逐渐减小，所述过渡连接管柱的内壁形成所述第一阻挡部；当所述感温包的第一凸缘抵在所述过渡连接管柱的内壁上时，流经所述节温器的冷却液被阻断。

优选的是，所述第二阻挡部包括：用于阻挡所述感温支架向出液口方向运动的圆柱体，以及用于将所述圆柱体固定到所述第五管柱的内壁上的至少两个连接条。

优选的是，所述圆柱体朝向所述进液口的端面设置有用于承接所述感温支架的自由端的凹槽。

优选的是，所述节温器还包括设置在所述第二管柱和第四管柱之间的密封圈。

优选的是，所述节温器还包括设置在所述第四管柱的外侧、用于连接所述第三管柱和第四管柱的加强筋。

优选的是，所述进液口的外壁向外凸设进液口凸缘，所述出液口的外壁向外凸设出液口凸缘。

优选的是，所述节温器的节温器座由PA66+GF30材料制成。

本实用新型的有益效果在于，本实用新型设计更合理，结构更简单，便于拆装，从而在感温包内的填充物出现泄漏的情况下，能够方便地打开节温器的节温器座，进行感温包的更替；重量轻，成本低，在保证生产效率的同时，还可同样能满足使用要求；密封性好。

附图说明