[实用新型]发动机台架试验线束连接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机台架测试技术，尤其涉及一种发动机台架试验线束连接装置。

背景技术

在发动机进行台架试验时，发动机需要一部分发动机机舱线连接才能进行，然而整个发动机机舱线体积巨大并不适合参与试验，因为过多的无用接头，过大的多余线束后会导致整体的试验故障率升高，必须将多余的部分剔除。但是，不同的发动机机舱线剔除部位也是不同的，随着试验量的加大，会产生劳动量增大，线束故障率升高，安装时间延长等问题。　

实用新型内容

本实用新型提供一种发动机台架试验线束连接装置，用于克服现有技术中的缺陷，减少劳动量，缩短安装时间、提高安装效率。

本实用新型提供一种发动机台架试验线束连接装置，包括：油泵、供电模块、接口和线束；

所述供电模块包括油泵继电器，主继电器，用于给发动机控制单元供常电的第一供电模块，用于给发动机控制单元点火开关供电的第二供电模块，用于给发动机上的一部分传感器及执行器、油泵继电器、主继电器供电的第三供电模块；所述油泵继电器控制端和主继电器控制端均与所述发动机控制单元连接，所述油泵继电器输出端与所述油泵连接，所述主继电器输出端与所述发动机上的另一部分执行器连接；

所述接口，用于连接所述发动机上的传感器、执行器、发动机控制单元和所述供电模块；

所述线束，连接所述发动机上的传感器、执行器、发动机控制单元和所述供电模块与所述接口。

其中，所述第一供电模块包括第一直流电源，所述第一直流电源与所述发动机控制单元连接并为所述发动机控制单元提供常电。

其中，所述第二供电模块包括：

第二直流电源，用于给发动机控制单元的点火开关控制端供电；所述发动机控制单元的点火开关控制端接收电源使得所述主继电器和油泵继电器吸合；

主继电器，用于模拟车用主继电器工作，输入端连接所述第三供电模块，输出端连接发动机上的执行器，接收所述发动机控制单元发出的所述控制信号给发动机上的执行器供电；

油泵继电器，输入端连接所述第三供电模块，输出端连接所述油泵，接收所述发动机控制单元发出的所述控制信号给所述油泵供电。

其中，所述第三供电模块包括：

第三直流电源，用于给发动机上的传感器及执行器、油泵继电器、主继电器供电。

进一步地，所述线束为导电线，所述发动机的传感器与发动机控制单元之间、所述发动机控制单元与发动机的执行器之间、所述发动机台架与发动机控制单元之间、所述发动机控制单元与主继电器之间、所述发动机控制单元与油泵继电器之间、主继电器与发动机的执行器之间、油泵继电器与油泵之间、所述供电模块与发动机的传感器之间、所述供电模块与发动机的执行器之间、所述供电模块与发动机控制单元之间均通过所述导电线连接。

本实用新型提供的发动机台架试验线束连接装置，取代了发动机庞大的机舱线束，大大减少了电线数量、布线体积和重量，工艺简单，安装和维修简单便捷。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的发动机台架试验线束连接装置。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型提供一种发动机台架试验线束连接装置，包括供电模块1、接口2和线束3以及油泵30；供电模块1包括油泵继电器1a、主继电器1b、用于给发动机控制单元10供常电的第一供电模块，用于给发动机控制单元点火开关10a供电的第二供电模块，用于给发动机上的一部分传感器20及执行器40、油泵继电器1a、主继电器1b供电的第三供电模块；油泵继电器控制端和主继电器控制端均与发动机控制单元10连接，油泵继电器输出端与油泵30连接，主继电器输出端与发动机上的另一部分执行器40连接；接口2用于连接发动机上的传感器20、执行器40、发动机控制单元10和供电模块1；线束3用于连接发动机上的传感器20、执行器40、发动机控制单元10和供电模块1与接口2。

本实施例中发动机上通过第三供电模块供电的传感器20包括凸轮轴位置传感器、前氧传感器和后氧传感器。发动机上通过第三供电模块供电的执行器包括喷油器、碳罐电磁阀和点火线圈，其中喷油器由第三供电模块直接供电，碳罐电磁阀和点火线圈由第三供电模块间接供电，碳罐电磁阀和点火线圈由主继电器输出端供电，而主继电器由第三供电模块供电，由点火开关触发。