[实用新型]用于汽车传动轴装置中具有低噪音、低振动的内星轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车传动轴的内星轮，尤其涉及该内星轮的内球道结构。

背景技术

传统球叉式传动装置，采用主动叉，从动叉等部件；压力装配，拆装不方便。由于只有两个钢球传力，当反转时，转向不灵活、有间隙、噪音大；而且钢球与曲面凹槽单位压力大，易磨损及振动大，影响实用寿命；而后期的全直线形球道可以避免部分问题，但在振动与噪音方面还需改进。发明内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供了一种用于汽车传动轴装置中具有低噪音、低振动的内星轮，旨在解决上述的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型包括：与汽车传动轴相配的内圆；在所述的内圆的外侧均匀分布6个球面状；所述内圆的上平面为一定位基准平面；所述球面状的下平面为一底平面；每2个球面状之间形成一与轴线平行的内球道；所述内球道的形状为一直线形椭圆凹槽，直线形椭圆凹槽底部有一逼空段；所述逼空段为一椭圆形直线凹槽、与内球道在球道轮廓上成台阶状，其椭圆长短轴比内球道大。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：伸缩式等速万向节中直线型球道的内星轮，等速传递动力且能改变工作角度和进行伸缩滑动的，同时其工作轨道平行于轴线的万向节装置；与变速器连接在一起，通过钟形壳和星形轮之间的六个钢球将变速器的动力传递于轴，其最大工作角度为20度-30度之间，承载能力强，结构紧凑，拆装方便；内球道的直线形椭圆凹槽上有一逼空段为锻造成型，此形状在工作时能避让钢球与钟形壳，加大了传动角度，降低工作时产生的噪音，因钢球在钟形壳和星形轮内工作时逼空段起到大角度传动，减轻了传动轴的振动。

附图说明

图1是本实用新型立体图。

图2是图1的平面示意图。

图3是图2的A-A向示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

由图1、图2、图3可见：本实用新型包括：与汽车传动轴相配的内圆1；在所述的内圆1的外侧均匀分布6个球面状2；所述内圆1的上平面为一定位基准平面3；所述球面状2的下平面为一底平面6；每2个球面状2之间形成一与轴线平行的内球道4；所述内球道4的形状为一直线形椭圆凹槽，直线形椭圆凹槽底部有一逼空段5；所述逼空段5为一椭圆形直线凹槽、与内球道4在球道轮廓上成台阶状，其椭圆长短轴比内球道4大。

本实用新型中其外表面有六条与轴线平行的直线形椭圆凹槽，所述直线形椭圆凹槽是指凹槽为一椭圆截面以直线形轨道构成的形状，形成直线形内球道，六个钢球分别装在六个直线形内球道所对应的空间里，让过逼空段，并被球笼限定在同一个平面内。

采用本实用新型工作时，动力由汽车传动轴、钢球及外星轮输出。由于变速器输出轴与驱动轴主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化，因此要用应变装置解决，而直线型球道是实现变角度动力传递的机件，再加上在直线型球道上做一逼空段，此结构确保了钢球与直线型球道当主、从动轴同时有一定角位移和轴向位移复杂工况下，仍能非常平稳、灵活、可靠和精确的传递运动和转矩。而直线形内球道的加工一次磨销成型，逼空段不用加工，在变速转动及有激烈冲击载荷时能承受较大接触应力，逼空段加大了转角角度，顺畅的球面接触解决了滚动造成的麻坑、剥落和点蚀，接触情况依然良好。直线形球道结构是无极变速动力传递过程中的必要结构，其接触应力与工作性能的好坏直接影响到整车的工作可靠性。承载能力强，低噪音，低振动，结构紧凑，拆装方便，磨损小，寿命长及可用于各种型号的汽车转向传动装置中。