[实用新型]一种液压式导轨的缓冲器

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压式导轨的配件制造领域，具体说是一种液压式导轨的缓冲器。

背景技术

导轨是家具生产中广泛使用的连接及定向传动部件。导轨在使用时固定轨和活动轨会相互滑动，在导轨打开或关闭的过程中会因固定轨和活动轨的碰撞产生噪音，在此背景下出现了缓冲导轨。目前的缓冲导轨结构是在固定轨和活动轨之间设置液压式缓冲器，通过缓冲器内液压油在活塞两侧的往返传送，降低活塞滑动速度，达到减慢活动轨滑动速度的目的，降低导轨打开或关闭时产生的噪音。然而，现有的缓冲器中活塞上均连接有活塞杆，在活塞杆进入缓冲缸体时，活塞杆的体积会把液压油挤出缸体外。而当活塞杆抽出时，缸体外的空气会进入缸体中，所以缓冲器缸体内都不能完全充满液压油。由于缸体内存在空气，活塞运动过程受空气的影响液压油不能充分缓冲减速，该结构除了会降低缓冲效果外，还会在缓冲器打开或关闭时产生噪音，因此目前的导轨缓冲器的缓冲效果较差，且其工作时的噪音较大。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种缓冲效果好、噪音较小的液压式导轨的缓冲器。

本实用新型的发明目的是这样实现的：一种液压式导轨的缓冲器，包括一端封闭另一端开口的中空缸体、设于缸体内的活塞及设于活塞上并伸出缸体外的活塞杆，其特征在于：所述缸体内相对活塞的另一侧设有与缸体连通的弹性缓冲机构。

所述弹性缓冲机构包括与缸体连通的缓冲筒和设于缓冲筒内并可沿缓冲筒内壁往返滑动的缓冲件，缓冲件套接在活塞杆上。

所述缓冲件包括依次连接的密封塞和弹簧，缸体开口端上设有与弹簧位置相对应的前盖。

所述密封塞和弹簧之间设有与弹簧相配的定位圈，定位圈套接在活塞杆上。

所述前盖在缸体内的一侧设有与弹簧相配的定位块。

所述前盖与缸体之间设有外密封圈。

所述活塞上设有通油孔。

所述活塞上设有与缸体内壁相配的内密封圈。

本实用新型对现有技术的液压式导轨缓冲器进行改进，在缸体内设置弹性缓冲机构，弹性缓冲机构与缸体连通，该弹性缓冲机构包括缓冲筒和设于缓冲筒内的缓冲件。通过缓冲件在缓冲筒内的往返滑动，活塞杆进入缸体后多余的液压油能进入缓冲筒内，使液压油不会溢出，也不会因液压油的压缩而增大缓冲力，使导轨不能正常关闭。而当活塞杆抽出缸体后，缓冲筒内的液压油能重新进入缸体内，使缸体内不会存在空气，减低缓冲效果。另外，缓冲筒内的液压油进入缸体后，能避免缸体内因活塞杆抽出存在负压而出现导轨不能正常打开的现象。

附图说明

附图1为本实用新型最佳实施例的结构示意图；

附图2为本实用新型最佳实施例的剖面示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

根据附图1及附图2所示，本实用新型的液压式导轨缓冲器主要包括缸体1、活塞2及活塞杆3。其中缸体1为一端封闭另一端开口的中空筒；而活塞2设于缸体1内，并可沿缸体1内壁作往返滑动；活塞杆3设于活塞2上，并伸出缸体1外。缸体1内设有弹性缓冲机构，该弹性缓冲机构设置在相对活塞2的另一侧，且其与缸体1连通。弹性缓冲机构包括缓冲筒41和缓冲件，缓冲件套接在活塞杆3上。缓冲筒41与缸体1连通，而缓冲件设于缓冲筒41内并可沿缓冲筒41内壁往返滑动。缓冲件包括依次连接的密封塞42和弹簧43，缸体1开口端上设有前盖44，前盖44与弹簧43位置相对应。本实施例中，缓冲筒41、密封塞42、弹簧43和前盖44组成弹性缓冲机构。当活塞杆3进入缸体1时，液压油受活塞杆3的体积挤压，进入缓冲筒41内，并推动密封塞42滑动，弹簧43受力压缩。密封塞42滑动时缓冲筒41内形成容纳液压油的空腔，因此液压油既不会溢出，也不会因液压油受压使铰链不能正常关闭。当活塞杆3抽出缸体1时，活塞杆3占用缸体1内的体积逐渐减少，密封塞42靠近缸体1内的一侧产生负压。通过弹簧43的弹性回复力及负压作用，缓冲筒41内的液压油回流至缸体1内，实现活塞2在缸体1内的全液压缓冲。密封塞42和弹簧43之间设有定位圈45，定位圈45套接在活塞杆3上，且其与弹簧43相配。另外，前盖44在缸体1内的一侧设有定位块46，定位块46与弹簧43相配。通过定位圈45和定位块46对弹簧43的固定作用，使弹簧43的压缩、回复动作更稳定。前盖44与缸体1之间设有外密封圈5，外密封圈5的设置可避免前盖44与缸体1之间出现漏油的现象。为了实现液压油在缸体1内能在活塞2的两侧作往返流动，活塞2上设有通油孔21。而活塞2上设有与缸体1内壁相配的内密封圈22，保障了液压油在活塞2两侧流动的密封性。

上述具体实施例仅为本实用新型效果较好的具体实施方式，凡与本实用新型的液压式导轨缓冲器相同或等同的结构，均在本实用新型的保护范围内。