[实用新型]一种车船混合运输系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种把汽车和船结合一起使用的运输系统的技术，尤其涉及一种把汽车结构技术和船运结构技术结合为一体的新型运输结构系统。

背景技术

运输方式主要分为铁路、公路、内河、海上、空中和管道等6种，它们的性质、技术经济特点和运用范围也不相同。如铁路运输载运量大，连续性强，行驶速度较高，运费较低，运行一般不受气候、地形等自然条件的影响，适合于中长途客货运输；公路运输虽载运量较小，运输成本较高，但机动灵活性较大，连续性较强，适合于中、短途客运和高档工农业产品的运输；水运（包括内河和海上运输）具有载运量大、运输成本低、投资省、运行速度较慢、灵活性和连续性较差等特点，适于大宗、低值和多种散装货物的运输；航空运输具有速度快、投资少、不受地方地形条件限制、能进行长距离运输等优点，也存在载运量小、运输成本高、易受气候条件影响等缺点，适合于远程客运及高档、外贸货物与急需货物的运输；管道运输具有运量大、运输成本低、灵活性较差等特点，适合于输送量大、货源比较稳定的原油、成品油、天然气和其他液态、气态物资。

对于公路运输和内河运输来说，公路运输需有灵活性高、速度快、连续性强等特点，但其成本高和载货量小是其致命缺陷；而内河运输需也有运载量大和成本低等特点，但其灵活性差、速度慢和连续性差等致命缺陷。而公路运输的主要工具是汽车，内河运输的主要工具是船舶，如能把汽车运输应用在船舶运输上，把两者结合后在内河运输上一起使用，共同实现两者的优点，把两者的缺点互补，即可提高内河运输的效率提高，把内河运输的灵活性差、速度慢和连续性差等缺陷克服，形成新型的内河运输方式。但是，在现有技术和现有文献上，均未曾出现能够把汽车与船舶结合应用在内河运输上的方式或结构，令内河运输还是处于旧有的模式中，未能促进运输效率。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服上述现有技术的缺点，提供一种车船混合运输系统，该车船混合运输系统把汽车的技术应用在船舶上，令汽车和船舶结合为一体，利用船舶载货量大的特点，把汽车的车轮系统、动力系统、转动系统等使用在船舶上，并可令车轮在岸上行驶带动船舶运行，实现运载量大、成本低、灵活性高、速度快和连续性好的效果。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车船混合运输系统，包括船主体，所述的船主体内设有发动机，发动机驱动传动有设于船上的转动轴，转动轴一端或两端设有于岸上行驶的轮子，船主体内还设有与转动轴连接并控制其转向的转向系统、控制车轮制动的制动系统、控制发动机动力输出的变速器系统。船主体用于装载货物或客人时，其装载量比汽车装载量大得多，而该船主体浮于内河时，船主体及装载量的总重量已由水中的浮力抵消，把汽车结构技术的动力系统、转向系统、制动系统和变速器系统等技术与船主体结合使用，而通过轮子在岸上的行驶而带动船主体的行驶，以发动机的驱动力驱动轮子行驶而带动整体运输系统的行驶，提高了整体运输效率和运输速度，相比旧有的船舶航行技术速度更快，稳定性也较高，且还具有制动系统，实现船舶的紧急制动等；而旧有的船舶航行是没有制动的功能。实现此种运输系统的内河一般都是采用较窄的河道，能实现轮子在岸上行驶的基础为前提，以及不影响其他船只的航行。此车船混合运输系统轮子行驶可采用单侧岸边行驶，即转动轴只有一端设置轮子并在单侧岸边行驶，可使车船混合运输系统双向行驶且互不干扰；也可以采用双侧岸边行驶，即转动轴两端均设有轮子且轮子分别在两侧岸边行驶，增强该车船混合运输系统行驶的平稳性能。另外，此车船混合运输系统不但可以在单河道或双河道上运行，还可以人工建造运河河道，如在内河划分建设成三河道等，每道河道上均有该车船混合混合运输系统行驶；也可以在海上建造海上浮道，车船混合运输系统在沿海上浮道行驶，轮子在海上浮道上运行行驶。此外，即使在河道结冰时，该车船混合运输系统也能依靠船主体和轮子等在结冰的河面上行驶。

另外，可根据装载量的不同而设计不同数量的转动轴和轮子，如在船主体上设有三根、四根等排列的转动轴和轮子。

进一步的，所述的轮子为竖立方向设置并于岸上平面行驶。轮子可采用直接在岸上的平面等表面上行驶，由轮子带到整个系统的航行。

    进一步的，还包括有铺设于岸上平面并与轮子配合行驶的轨道。轨道与轮子的配合使用，能更好地对轮子的行驶轨迹进行限定，防止轮子的跑偏，保证整个系统行驶的安全性。

进一步的，所述的轮子为水平横向设置并于岸上的岸侧边行驶，岸侧边设有于轮子配合行驶的凹槽。也可以采用轮子是水平横向设置的方式并在岸侧边行驶，与凹槽配合并以凹槽作为一定的承托作用，保证轮子可于岸侧边上行驶。