[实用新型]带有挡止部的副车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车的副车架结构，尤其涉及一种带有挡止部的副车架。

背景技术

目前，由于石油资源紧缺，油价持续上涨，新能源汽车应运而生。而混合动力汽车以及电动车的研制越来越多。

随着电动车的发展，其安全性越来越受到人们的重视。由于电动车是以电力作为动力，这就对电动车的电池提出了严格的要求。电动车除了满足传统汽车的碰撞安全需要之外，还需要满足针对电动车本身的安全法规，特别是针对电池的安全性法规。

例如GBT18384-1-2001的法规中，对电动车碰撞过程中电池的稳定性有具体的要求：通过目测判断，任何位于乘员舱内的电池组件应保持于其安装位置，任何安装于乘员舱外的电池组件均不得窜入乘员舱内。对于电解液的溢出也有详细规定：溢出于乘员舱内的电解液应不超过5升，且乘员舱内应没有明显的电解液溢入痕迹（电解液溢出的测量在碰撞结束、车辆停止运动30分钟后进行）。

由于动力电池通常布置在车辆后方的副车架上，而动力电池的后方设置EPB（电子驻车制动系统），因此在车辆发生追尾碰撞时需要对动力电池进行保护，以免电子驻车制动系统的坚硬部件撞击到动力电池，发生安全事故。基于此，有必要开发一种能具有保护动力电池的副车架结构，以满足安全需求。

实用新型内容

本实用新型提供一种带有挡止部的副车架，以防止动力电池在汽车碰撞时被电子驻车制动系统撞击，提高碰撞安全性。

本实用新型提供了一种带有挡止部的副车架，所述副车架包括地板，所述地板具有冲压形成的弯折区，所述弯折区的前端设置有动力电池，所述弯折区的后端设置有电子驻车制动系统，其中：所述动力电池和所述电子驻车制动系统之间设置有挡止部，所述挡止部固定在所述弯折区。

如上所述的带有挡止部的副车架，其中，优选的是：所述挡止部为主体部分是U形截面的冲压件，所述挡止部还包括用于与所述弯折区相连的第一侧边和第二侧边。

如上所述的带有挡止部的副车架，其中，优选的是：所述挡止部的主体部分的长度尺寸范围是79-81mm，宽度尺寸范围是64-66mm,高度尺寸范围是15-17mm，厚度尺寸范围是1-3mm。

如上所述的带有挡止部的副车架，其中，优选的是：所述挡止部的主体部分的长度尺寸是80mm，宽度尺寸是65mm,高度尺寸是16mm，厚度尺寸是2mm。

如上所述的带有挡止部的副车架，其中，优选的是：所述第一侧边和所述第二侧边的长度尺寸范围均是61-63mm，宽度尺寸范围均是17-19mm。

如上所述的带有挡止部的副车架，其中，优选的是：所述第一侧边和所述第二侧边的长度尺寸均是62mm，宽度尺寸均是18mm。

如上所述的带有挡止部的副车架，其中，优选的是：所述挡止部的前端高于所述挡止部的后端。

如上所述的带有挡止部的副车架，其中，优选的是：所述挡止部与所述地板焊接固定，所述第一侧边与所述第二侧边均与地板通过四个焊点连接。

如上所述的带有挡止部的副车架，其中，优选的是：所述挡止部的前端与所述动力电池的后端距离为14-16mm，所述挡止部的后端与所述电子驻车制动系统的前端距离为55-57mm。

如上所述的带有挡止部的副车架，其中，优选的是：所述挡止部的前端与所述动力电池的后端距离为15mm，所述挡止部的后端与所述电子驻车制动系统的前端距离为56mm。

本实用新型提供的带有挡止部的副车架，通过设置挡止部来隔离动力电池与电子驻车制动系统，有效的降低了追尾碰撞时电子驻车制动系统对动力电池的冲击载荷,减少了动力电池的变形，避免了电解液泄露的风险，提高追尾碰撞中对动力电池的保护性能。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的带有挡止部的副车架结构示意图；

图2为挡止部的结构示意图；

图3为挡止部的另一个角度的示意图；

图4为消隐了动力电池和电子驻车制动系统的副车架结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型进行详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。