[实用新型]轨道卡子以及轨道吊装装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道运输领域，具体地，涉及一种轨道卡子以及包括该轨道卡子的轨道吊装装置。

背景技术

钢轨常用碳素钢或中锰钢制造，其断面为工字形，用以承受机车车辆的车轮荷载，并将承受的荷载传给轨枕。钢轨的种类通常以每米钢轨的重量表示，中国铁路的钢轨有每米75、60、50、45、43公斤等种类。如图2所示，工字形钢轨主要由上部的轨头40和下部的轨底60，以及连接轨头40和轨底60的轨腰50组成。中国铁路钢轨的标准长度是12.5米和25米。

轨道吊装工艺广泛应用于和轨道相关的工程领域，譬如堆料机行走轨道、取料机行走轨道、堆取料机行走轨道及装船机的行走轨道等等，无论是维修或者更换轨道，还是轨道灯的维修和安装等，都需要通过轨道吊装来完成。但因受限于轨道的重量和长度，轨道吊装通常需要耗费大量的人力、物力及时间等，且工具笨重、程序繁琐，维修成本较高。

例如，堆取料机的行走轨道使用的P50轨道，轨道长为25米和12.5米两种，重量为1250Kg和625Kg，维修人员不借助机械力量无法完成安装和维修。过去采用剪刀式轨道卡子（如图1所示，剪刀式轨道卡子10绕销轴30旋转，通过下端的轨道夹持端对轨道进行夹持，并通过上端的倒链安装孔20与倒链连接），配合三角形支架、卡环和倒链等工具组成轨道吊装装置，来对轨道进行吊装，但这种方式夹持不稳定，耗时长，容易对轨道造成破坏且轨道夹持不当时对轨道的强度和变形会产生较大影响，存在相当大的安全隐患。

有鉴于现有技术的上述缺点，需要提供一种新型的轨道卡子和新型的轨道吊装装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单且可对轨道进行可靠夹持的轨道卡子，并提供一种作业效率高、夹持稳定且可以降低吊装过程对轨道强度和变形的影响的轨道吊装装置。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种轨道卡子，其包括卡子主体、第一凸块、第二凸块和第一螺栓，所述卡子主体设置有吊装带安装孔，所述卡子主体包括横梁和从所述横梁两端延伸出的连接梁，所述第一凸块和第二凸块相互面对地设置于所述连接梁的自由端，所述第一凸块与第二凸块之间的距离大于轨道的轨头的宽度，所述第一凸块上开设有第一螺纹孔，所述第一螺栓穿过所述第一螺纹孔与所述第二凸块配合对轨道的轨腰进行卡合。

优选地，所述第一凸块为圆柱形，所述第一凸块的轴线与所述第一螺纹孔的轴线重合。

优选地，所述两根连接梁相互平行并垂直于所述横梁。

优选地，所述吊装带安装孔开设在所述横梁上。

优选地，所述第二凸块上开设有第二螺纹孔，第二螺栓穿过所述第二螺纹孔与所述第一螺栓配合对轨道的轨腰进行卡合。

优选地，所述第二凸块为圆柱形，所述第二凸块的轴线与所述第二螺纹孔的轴线重合。

本实用新型还提供一种轨道吊装装置，所述轨道吊装装置包括用于连接吊车吊钩的吊装带和上述的轨道卡子，所述轨道卡子通过吊装带安装孔连接于所述吊装带。

优选地，所述轨道吊装装置包括两个所述轨道卡子，所述轨道卡子设于所述吊车吊钩的两侧。

优选地，所述吊装带为钢丝绳。

上述技术方案的轨道卡子，通过卡子主体上的第一螺栓与第二凸块配合对轨道的轨腰进行卡合，结构简单、不会对轨道造成破坏且可对轨道进行可靠夹持。另外，本实用新型的轨道卡子与吊装带配合组成轨道吊装装置对轨道进行吊装，操作简单、作业效率高且夹持稳定，两个轨道卡子分别夹持轨道的中部，且两个轨道卡子之间间隔一定的距离，如此设置可以减小吊装过程轨道的弯矩，而降低吊装过程对轨道强度和变形的影响，从而降低安全风险。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是现有轨道卡子的结构图；

图2是轨道的横截面图；

图3是本实用新型的轨道卡子的主视图；

图4是图3的轨道卡子的左视图；

图5是本实用新型的轨道吊装装置进行轨道吊装的安装示意图。

附图标记说明

10剪刀式轨道卡子20倒链安装孔

30销轴40轨头

50轨腰60轨底

70螺栓孔 1卡子主体

2吊装带安装孔3第一螺栓

4第一凸块5第二凸块

6吊装带7吊车吊钩