[实用新型]一种新型转运站

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种输送装置，特别是一种新型转运站。

背景技术

目前所使用的转运站都是采用钢材质，磨损大货物较重时，在转运过程中对输送台的冲击力大，容易造成输送台的损坏，货物经常会出现堵塞现象，耽误转运工作，同时降低了工作效率，加大了工人的工作强度，经常更换设备提高了造价成本。

实用新型内容

本实用新型主要针对以上问题，提供一种减少物料对皮带撞击和磨损造成胶带的损伤甚至撕裂，减少堵料，提高输送效率，减小物料对溜槽壁的冲击和磨损，减少溜槽的日常维护量的运送台，其采用的技术方案如下：

一种新型转运站包括：漏斗槽、电动机、输送台、转轮、保护壳、滑道、滑轮、溜管、缓冲支架、导料槽、主动轮、固定架、传动轮一、支撑架和传动轮二，所述漏斗槽通过移动连接的方式与输送台连接，电动机通过转动连接的方式与输送台一端的输送带连接，输送台的输送带另一端通过转动连接的方式与转轮连接，保护壳通过脱拆连接的方式与输送台一端连接，溜管通过固接的方式与输送台一端连接整体成型，缓冲支架通过固接的方式与溜管底端连接整体成型，导料槽通过固接的方式与缓冲支架底端连接，主动轮通过转动连接的方式与传动轮一连接，传动轮一通过皮带与转动轮二转动连接，主动轮通过固接的方式与固定架连接，传动轮一与传动轮二通过固接的方式与支撑架连接，滑轮通过移动连接的方式与滑道连接，所述漏斗槽包括落管轨道和缓冲托盘，落管轨道自上到下倾斜，落管轨道成螺旋状，缓冲托盘通过固接的方式与落管轨道底端连接。

在上述技术方案基础上，所述溜管自上到下倾斜，溜管成螺旋状，溜管正对导流装置下部冲击区域衬板采用聚氨酯（PU）和复合钢板相结合的衬板结构，衬板厚度80mm，其他非冲击区域衬板选择20mm高鉻耐磨镜面复合钢板，耐磨板用螺栓连接在基体上，衬板同基体间采用6mm减震橡胶垫，基体采用12mm厚Q235B钢板。

本实用新型产生的有益效果有：减少物料对皮带撞击和磨损造成胶带的损伤甚至撕裂，减少堵料，提高输送效率，减小物料对溜槽壁的冲击和磨损，减少溜槽的日常维护量。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的局部结构示意图；

图3是本实用新型的局部结构示意图；

图4是本实用新型的局部结构示意图；

图5是本实用新型的局部结构示意图；

图6是本实用新型的局部结构示意图；

符号说明：

1.漏斗槽、2.电动机、3.输送台、4.转轮、5.保护壳、6.滑道、7.滑轮、8.溜管、9.缓冲支架、10.导料槽、11.主动轮、12.固定架、11.传动轮一、12.支撑架、13.传动轮二。

具体实施方式

下面结合附图和实例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，一种新型转运站包括：漏斗槽1、电动机2、输送台3、转轮4、保护壳5、滑道6、滑轮7、溜管8、缓冲支架9、导料槽10、主动轮11、固定架12、传动轮一13、支撑架14和传动轮二15，所述漏斗槽1通过移动连接的方式与输送台3连接，电动机2通过转动连接的方式与输送台3一端的输送带（图中未示出）连接，输送台3的输送带另一端通过转动连接的方式与转轮4连接，保护壳5通过脱拆连接的方式与输送台3一端连接，溜管8通过固接的方式与输送台3一端连接整体成型，缓冲支架9通过固接的方式与溜管8底端连接整体成型，导料槽10通过固接的方式与缓冲支架9底端连接，主动轮11通过转动连接的方式与传动轮一13连接，传动轮一13通过皮带与转动轮二15转动连接，主动轮11通过固接的方式与固定架12连接，传动轮一13与传动轮二15通过固接的方式与支撑架14连接，滑轮7通过移动连接的方式与滑道6连接，所述漏斗槽1包括落管轨道（图中未示出）和缓冲托盘（图中未示出），落管轨道自上到下倾斜，落管轨道成螺旋状，缓冲托盘通过固接的方式与落管轨道底端连接。

优选地，所述溜管自上到下倾斜，溜管成螺旋状，溜管正对导流装置下部冲击区域衬板采用聚氨酯（PU）和复合钢板相结合的衬板结构，衬板厚度80mm，其他非冲击区域衬板选择20mm高鉻耐磨镜面复合钢板，耐磨板用螺栓连接在基体上，衬板同基体间采用6mm减震橡胶垫，基体采用12mm厚Q235B钢板。

本实用新型减少物料对皮带撞击和磨损造成胶带的损伤甚至撕裂，减少堵料，提高输送效率，减小物料对溜槽壁的冲击和磨损，减少溜槽的日常维护量。

上面以举例方式对本实用新型进行了说明，但本实用新型不限于上述具体实施例，凡基于本实用新型所做的任何改动或变型均属于本实用新型要求保护的范围。