[实用新型]一种汽车分动器换挡操纵机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种四驱汽车分动器换挡操纵机构，属于汽车分动器技术领域。

背景技术

分动器是汽车的重要零部件，可将变速箱输出的动力分配到各驱动轴，提高车辆的动力性和越野性。四驱越野汽车在道路条件较差的情况下行驶时，为使汽车有足够的驱动力，需要前桥参加驱动；而在良好道路上行驶时，前桥应作为从动桥，以免增加功率消耗和轮胎、传动系零件的磨损。通常情况下，汽车的分动器设有高低两个档位，当分动器挂入低速档时，输出转矩很大，为避免后桥超载前桥必须参加驱动，分担一部分载荷。因此分动器操纵机构必须保证：非先接上前桥，不得挂上低速挡；非先退出低速挡，不得摘下前桥。传统的汽车分动器换挡时由两个操纵杆配合进行，给驾驶员带来一定的难度，一旦误操作，可能损坏分动器。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种汽车分动器换挡操纵机构，其目的是方便驾驶员使用分动器，从而实现分动器一杆式操作，代替原有的两次操作。

本实用新型采取的技术方案为：一种汽车分动器换挡操纵机构，包括操作杆，操作杆上接有连杆，连杆分别与短接片和长接片相连，短接片和长接片置于插槽内，插槽经控制线路、传感器与控制系统相连。

操作杆置于支架内，操作杆以支架为支点转动。支架的形式以方便操作杆做一定幅度的转动为宜。设置支架后，操作起来更加顺畅。

长接片和短接片随着操作杆的移动（转动）而移动，分为下列两种情况：长接片先进入插槽，短接片随后进入；短接片先退出插槽，长接片后退出插槽。利用长、短接片进入和退出插槽有时间差，实现汽车分动器一杆式操作。

控制系统可根据传感器的信号来控制分动器进行接上前桥、挂上低速挡以及退出低速挡、摘下前桥的动作。

本实用新型结构简单，一次操作即可确保车辆先接上前桥，使之分担部分扭矩，再挂上分动器的低速档；一次操作即可先退出分动器的低速档，继而取消前桥的驱动力输入，从而避免因误操作造成分动器损坏的问题。 

附图说明

图1为本实用新型示意图。

其中：操作杆1，支架2，连杆3，短接片4，长接片5，插槽6，控制线路7，传感器8，控制系统9。

具体实施方式

下面对照说明书附图1，对本实用新型的具体实施作进一步的阐述。

如图1所示的一种汽车分动器换挡操纵机构，包括操作杆1，支架2，连杆3，短接片4，长接片5，插槽6，控制线路7，传感器8，控制系统9。操作杆1上接有连杆3，连杆3两端分别与短接片4和长接片5相连，短接片4和长接片5置于插槽6内，插槽6经控制线路7、传感器8与控制系统9相连。

为了解决现有分动器的不便，实现分动器的一杆式操作，简化驾驶步骤，本实用新型采取的技术方案原理如下：

如图1所示，本实用新型在连杆3上设有长短不同的金属接片，即短接片4和长接片5。当需要四轮驱动时，随着驾驶员前推操作杆1的动作，连杆3绕支架转动，长接片5首先与插槽6接触，产生电信号经传感器8递送至控制系统9，分动器将发动机扭矩部分输送到汽车前桥；而后，短接片4进入插槽6，产生电信号，控制系统9接到信号后将分动器接入低速档，汽车扭矩增强，动力增大。反之，当需要退出分动器低速档时，驾驶员后拉操作杆1，短接片4首先离开插槽6，产生信号，控制系统9将调控分动器退出低速档；继而长接片离开插槽6，此时控制系统9将取消前桥的扭矩输入，汽车仅由后轮驱动，汽车转矩减小，速度增快。