[实用新型]车门玻璃导轨

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车门玻璃导轨,更具体地说，它涉及一种防止行车时玻璃出现抖动、异响的现象并提高使用寿命的车门玻璃导轨。

背景技术

随着整车汽车技术的发展，车门组件的整体性能要求也不断提高，总成中相关的附件的稳定性和结构强度也被提出了更高的要求。为了实现车门系统中的玻璃能够沿着设计轨迹进行正常的升降，车门系统里增加了玻璃导轨，车门玻璃导轨安置在汽车门中，对车玻璃起限位和导向的作用。现有车型的车门玻璃导轨采用两个支架与车门内板进行连接，每个支架通过有一个焊接点焊接于导轨本体上，其导轨本体截面一般设有四个平直的伸出段，截面为工字形，导轨两侧连接呢槽和密封条用于与车玻璃和车门内板的固定，这种截面结构强度不高，在使用中导轨本体易发生形变，且难以良好的与呢槽和密封条相配合，另一方面导轨本体在使用长时间使用后导轨本体会由于腐蚀氧化效应导致导轨本体表面变粗糙，使导轨本体与呢槽和密封条的配合紧密度降低，最终导致行车时车玻璃出现抖动、异响。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种防止玻璃在行车时抖动并提高车门使用寿命的车门玻璃导轨。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种车门玻璃导轨，包括导轨本体，导轨本体为长条状，导轨本体截面设有四个平直的伸出段，截面为工字形，导轨本体上两端设有用于焊接支架的焊点，所述伸出段设有翻边，导轨本体表面设有防腐蚀涂层。

通过采用上述技术方案，采用设置翻边加强了工字形截面导轨本体的强度，增加了导轨本体抗Fx、Fy两个方向上力的能力，和支架的强度，增加了支架的支撑能力，从而避免导轨本体发生形变，使导轨本体的结构更加稳固可靠，避免了玻璃导轨出现抖动、异响的现象发生，使车门玻璃能实现正常升降，并且通过防腐蚀涂层有效的减缓了导轨本体的氧化腐蚀，进一步保证了车门玻璃导轨正常工作，使车门玻璃导轨的使用寿命增加。

本实用新型进一步设置为：所述翻边沿截面伸出段向截面中心弯曲。

通过采用上述技术方案，使导轨形成与呢槽和密封条固定的卡槽，方便呢槽和密封条与导轨本体的固定。

本实用新型进一步设置为：所述的导轨本体与每个支架通过两个以上焊点固定连接。

通过采用上述技术方案，增加了支架和导轨本体的连接点，使导轨本体和支架之间的连接更加稳固，减少车门玻璃导轨受到碰撞后支架与导轨本体分离脱落的情况发生。

本实用新型进一步设置为：所述导轨本体的中部设有用于焊接支架的焊点，并在焊点所在工字形截面的一个伸出段设有缺口。

通过采用上述技术方案，在导轨本体的中部可设置支架，增加了支架在导轨上力的作用点，提高了升降玻璃的稳定性，在其中一个支架因长时间的使用而损坏时也可以依靠剩余两个的支架保证导轨本体的稳固。

附图说明

图1为本实用新型车门玻璃导轨实施例导轨的横截面图；

图2为本实用新型车门玻璃导轨实施例的结构简图。

附图标记说明：1、导轨本体；2、支架；3、翻边；4、焊点；5、防腐蚀涂层；6、缺口；7、伸出段。

具体实施方式

参照图1至图2对本实用新型车门玻璃导轨实施例做进一步说明。

一种车门玻璃导轨，包括导轨本体1，导轨本体1为的长条状，导轨本体1截面设有四个平直的伸出段7，截面为工字形，导轨本体1上两端设有用于焊接支架2的焊点4，所述伸出段7设有翻边3，导轨本体1表面设有防腐蚀涂层5（本实施实例具体设置为对导轨本体1表面电泳后进行喷塑处理）。通过采用上述技术方案，采用设置翻边3加强了工字形截面导轨本体1的强度，增加了导轨本体1抗Fx、Fy两个方向上力的能力，和支架2的强度，增加了支架2的支撑能力，从而避免导轨本体1发生形变，使导轨本体1的结构更加稳固可靠，保证了行车时车玻璃的稳定，在导轨本体1表面设有防腐蚀涂层5，有效的减缓了导轨本体1的氧化腐蚀效应，避免了玻璃导轨出现抖动、异响的现象发生，使车门玻璃能实现正常升降，翻边3可通过薄板一次冲压成型，工艺简单易实现。

所述翻边沿截面伸出段7向截面中心弯曲，使导轨形成与呢槽和密封条固定的卡槽，方便呢槽和密封条与导轨本体1的固定，进一步保证了行车时车玻璃的稳定，避免了玻璃导轨出现抖动、异响的现象发生。