[实用新型]一种电动车防水转把控制电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动车领域，尤其涉及一种电动车防水转把控制电路。

背景技术

传统的电动车在雨天骑行过程中，由于雨水容易进入电动车的转把内，引起转把内的+5V接插件与调速信号发生微弱短路，使调速信号电压偏高，即大于1.2v，故引起电压故障；目前市场的常规做法是：上电时，若转把>1.2V，控制机就进入保护状态，不能骑行。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电动车防水转把控制电路，该防水转把控制电路解决了由于雨水造成调速信号电压偏高，无法正常行驶的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种电动车防水转把控制电路，包括：霍尔元件，所述霍尔元件的信号输出端分别与第一、第二开关管的集电极相连，所述第一开关管的基极由MCU模块控制，且该第一开关管的发射极与该MCU模块的第一信号输入端相连；所述第二开关管的基极由MCU模块控制，且该第二开关管的发射极与一串联分压电路相连，与该串联分压电路的输出端相连的电压跟随器，该电压跟随器的输出端与所述MCU模块的第二信号输入端相连。

进一步，所述电压跟随器包括：集成运放，即，所述集成运放的同相端作为信号输入端，且该同相端与集成运放的输出端相连，集成运放的反相端接地。

本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点： 本实用新型简单，通过简单的串联分压实现了当霍尔元件输出电压进行降压，由于电阻的特性，故该降压方式是线性的，并且通过电压跟随器起到了隔离的作用，稳定了采样电压；本实用新型具有结构简单、成本低、可靠性好的特点。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1为本实用新型的电动车防水转把控制电路的电路框图；

图2为本实用新型的防雷电路的电路图。

其中，快速导通二极管D1、限流电阻R1、第一压敏电阻YM1、第二压敏电阻YM2、放电管A1、熔断器PF1、指示灯D2、地GND、火线L、零线N、接地端E。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明进行详细说明：

见图1，一种电动车防水转把控制电路，包括：霍尔元件，还包括：所述霍尔元件的信号输出端分别与第一、第二开关管的集电极相连，所述第一开关管的基极由MCU模块控制，且其发射极与该MCU模块的第一信号输入端相连；所述第二开关管的基极由MCU模块控制，且其发射极与一串联分压电路相连，与该串联分压电路的输出端相连的电压跟随器，该电压跟随器的输出端与所述MCU模块的第二信号输入端相连。

其中，MCU模块可以采用单片机，即用于控制电机转动的控制模块，所述串联分压电路有两个分压电阻（R11和R12）构成。

本实用新型的工作原理是所述MCU模块通过第一开关管导通获得，霍尔元件的输出电压，若该输出电压超过MCU模块的设定值，则MCU模块关闭第一开关管，控制第二开关管导通，对该输出电压进行降压后再输入至MCU模块。避免了由于雨水造成霍尔元件输出电压高，引起电动车故障。

所述第一、第二开关管可以采用三极管或MOS管来实现。

所述电压跟随器包括：集成运放U1，即，所述集成运放U1的同相端作为信号输入端，且该同相端与集成运放U1的输出端相连，集成运放U1的反相端接地。

所述电压跟随器也可以采用三极管来构成射极跟随器。

见图2，为了在电动车电瓶在充电时，避免遇到雷击发生损坏的情况，所述电动车电瓶的AC-DC电源电路中还包括防雷电路，该防雷电路包括：快速导通二极管D1、限流电阻R1、第一压敏电阻YM1、第二压敏电阻YM2 和放电管A1 ；快速导通二极管D1 和限流电阻R1 串联形成第一支路，第一压敏电阻YM1 和第二压敏电阻YM1 串联形成第二支路，第一支路和第二支路并联后连接于零线N 和火线L 之间；第一压敏电阻YM1 和第二压敏电阻YM2 的连接点通过放电管A1 接地GND。所述防雷电路通过连接于零线和火线之间的两个支路来实现防雷，当无雷电进入时，两个支路均处于高阻状态，当有雷电进入，雷电迅速通过第一压敏电阻和第二压敏电阻间的连接点导通放电管放电，将雷电导入到大地中，实现良好的防雷效果，保护了AC-DC电源电路及蓄电池。

所述防雷电路还包括熔断器PF1，第一支路和第二支路并联后一端通过熔断器PF1 连接火线L，另一端与零线N 连接。熔断器PF1 时一种温度保险丝，规格为16A/250V/115 度，能够对本案的电路提供保护。