[实用新型]一种汽车安全带总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，特别是指一种汽车安全带总成。

背景技术

汽车安全带总成，通常包括织带，以及与织带连接的卷收器总成、换向环总成、锁舌、活动定位夹、锚板，所述换向机构包括换向环、铰接板、罩壳以及螺栓，所述换向环与铰接板铰接连接，所述铰接板与罩壳相套接，所述螺栓与铰接板螺栓连接，螺栓的头部置于罩壳内。传统安全带上的换向环为金属环设计，织带直接穿过金属环的条形孔，织带与换向环形成滑动摩擦，其产生的摩擦力会使拉出织带时费力而回收时缓慢，降低了使用舒适性；在发生碰撞事故时，安全带的拉力使安全带对导向环的正压力急剧增大，其产生的摩擦力与织带拉力叠加，并且安全带与导向环为面与面的摩擦，更容易造成安全带与导向环之间的摩擦力极具增大，影响的车子撞击时安全带的部分缓冲功能，使安全带对人体胸部的压迫力不断增大甚至导致胸部伤害，降低了安全性。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种织带与换向环摩擦力小，安全性能好的汽车安全带总成。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车安全带总成，包括有织带，与织带连接的卷收器总成、换向环总成、锁舌、活动定位夹、锚板，以及与锁舌配合的扣锁总成，所述换向环总成包括有换向环、铰接板、罩壳以及螺栓，所述换向环与铰接板铰接连接，所述铰接板与罩壳相套接，所述螺栓与铰接板螺栓连接，螺栓的头部置于罩壳内，所述换向环上具有供织带穿过的条形孔，其特征在于：所述换向环上条形孔的下侧壁设有若干沿着条形孔长度方向布置的滚珠装配凹腔，每个滚珠装配凹腔内装配有一组滚珠组件，滚珠组件包括有滚珠、球冠状托板以及压缩弹簧，所述滚珠活动装配在滚珠装配凹腔内，球冠状托板可滑动装配在滚珠装配凹腔内，所述压缩弹簧一端抵压在滚珠装配凹腔底壁上，压缩弹簧另一端抵压在球冠状托板，所述滚珠顶端突出至所述条形孔内，滚珠底端支承在球冠状托板上，球冠状托板与滚珠配合的面为凹球面。

通过采用上述技术方案，织带穿过换向环的条形孔，在织带受力时，织带作用在滚珠上，将滑动摩擦转化为滚动摩擦，大大降低了摩擦力，且滚珠经压缩弹簧支承，可升降，具有压缩弹性，起到良好的缓冲效果，不仅提高系安全带的舒适性，而且提高车子撞击时安全带缓冲性能，提高安全带使用的安全性。

本实用新型进一步设置为：所述换向环上设有三组滚珠组件，分别为位于条形孔的中间位置的中间滚珠组件以及位于条形孔两边位置边部滚珠组件，中间滚珠组件和边部滚珠组件的滚珠直径相同，中间滚珠组件的压缩弹簧弹力小于所述边部滚珠组件的压缩弹簧弹力。

通过采用上述技术方案，采用三组滚珠组件设计，形成织带中间和两边支承，能够实现对织带的可靠支承，且中间滚珠组件的压缩弹簧弹力小于所述边部滚珠组件的压缩弹簧弹力，在织带受力时，中间滚珠组件的滚珠更容易被下压，中间滚珠组件和两边部滚珠组件的滚珠形成下凹支承面，织带呈中间凹陷、两边高的弧形，防止织带在拉动过程中偏移，形成对织带的定位导向，方便织带拉出。

本实用新型进一步设置为：所述球冠状托板与滚珠装配凹腔侧壁配合的边缘上镀有金属耐磨层。

通过采用上述技术方案，由于球冠状托板动作较为频繁，其边缘采用耐磨层设计，有效提高球冠状托板使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述罩壳的内壁与铰接板之间夹设有弹性件。

通过采用上述技术方案，弹性件对铰接板与罩壳的缓冲作用，罩壳不易因铰接板的摆动而造成的损坏，从而延长罩壳的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述罩壳的内壁设置有与铰接板相垂直的弹性件定位凹腔，铰接板对应所述弹性件定位凹腔位置设置有定位凹坑，所述弹性件设置为压缩弹簧，所述压缩弹簧对应罩壳一端嵌设在所述弹性件定位凹腔内，所述压缩弹簧另一端卡设在所述定位凹坑内。

通过采用上述技术方案，使得弹簧更加稳定的发挥作用。

本实用新型进一步设置为：所述螺栓相对铰接板另一侧设置有镶嵌垫圈、弹簧垫圈以及衬垫。

通过采用上述技术方案，螺栓旋转拧装在汽车的对应的螺栓孔内，使得弹簧垫圈一直处于张紧状态，从而可以有效防止螺栓在安全带使用时从螺栓孔内退出，保障了其安全性。

本实用新型进一步设置为：所述扣锁总成包括有带扣锁，带扣锁连接有金属连接板，金属连接板连接有固定锚板，所述金属连接板外套设有塑料套壳。

通过采用上述技术方案，锁扣总成采用金属板连接装配，更为牢固，适合货车上使用，且其外套塑料套，起到保护作用。