[实用新型]数控不落轮车床固定顶尖定位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路机械，特别是一种数控不落轮车床固定顶尖定位装置。

背景技术

    数控不落轮对车床，如青海华鼎重型机床有限责任公司生产的DLC-25G轴重25吨和谐机车数控不落轮对车床，在加工轮对时，是采用传统的轴向控制轮水平夹紧轮对的定位方式，由于和谐机车2、5轮的轴箱横动量是±10mm，从而造成轴向的控制力小于轮对切削过程中产生的轴向力，轮对踏面加工过程中，轮对左右产生位移，加工轨迹不能按设定的程序运行，同时，被加工轮对左右位移也加大了对机床的交变载荷的冲击，造成了磨擦轮传动轴的剪切断裂。通过技术分析，被加工轮对未进行可靠的轴向固定定位是造成轮对踏面加工质量不合格的主要原因。因此，数控不落轮车床固定定位装置的改进是目前亟需解决的问题。

发明内容

针对上述情况，为解决现有技术之缺陷，本实用新型之目的就是提供一种数控不落轮车床固定顶尖定位装置，可有效解决轮对踏面加工过程中，轮对左右产生位移，加工轨迹不能按设定的程序运行而造成的加工质量差的问题。

    本实用新型解决的技术方案是，由两套相同的顶尖定位装置组成，顶尖定位装置包括固定框、座体和固定顶尖，固定框下侧面呈开口的矩形槽状，座体呈T形，座体卡装在固定框开口的矩形槽内，紧密固定在一起，座体中心有前后贯通的锥套孔，锥套过盈装在锥套孔内，固定顶尖外套装在锥套内，固定顶尖后部的圆锥体部分安装在固定顶尖外套内，构成固定顶尖的轴向与座体前后面的垂直装配结构。

本实用新型设计新颖，结构简单，性能稳定可靠，安装方便，功能满足现场需要，是数控不落轮机床轴向定位装置上的创新。

附图说明

    图1为本实用新型的立体结构图。

图2为本实用新型的固定框立体结构图。

图3为本实用新型的座体立体结构图。

图4为本实用新型的锥套立体结构图。

图5为本实用新型的固定顶尖结构主视图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

     由图1-5给出，本实用新型由两套相同的顶尖定位装置组成，顶尖定位装置包括固定框、座体和固定顶尖，固定框1下侧面呈开口的矩形槽状，座体2呈T形，座体2卡装在固定框1开口的矩形槽内，紧密固定在一起，座体2中心有前后贯通的锥套孔6，锥套3过盈装在锥套孔6内，固定顶尖外套5装在锥套3内，固定顶尖4后部的圆锥体部分安装在固定顶尖外套5内，构成固定顶尖4的轴向与座体2前后面的垂直装配结构。

    为了保证使用效果，所述的固定框1与座体2上有相配应的螺栓孔，固定框1与座体2经8个M14×25的内六方螺栓固定在一起。

    所述的座体2与锥套3的连接面经锥钉固定在一起。

所述的锥套3内孔采用莫氏6号锥度，与固定顶尖外套5相匹配。

所述的座体2与锥套3之间的过盈量为0.029-0.078mm。

本实用新型由两套相同的顶尖定位装置组成，分别安装于数控不落轮机床的轴箱夹持装置的端面，主要由固定框1、座体2、锥套3及固定顶尖4组成，固定框的材料选用Q235厚30mm钢材，座体材料选用Q235厚50mm钢材，锥套材料选用45号钢材，各加工面均采用线切割与铣床平面加工，最大限度减少加工过程中工件的变形，固定框与座体采取8个M14*25的内六方螺栓连接，锥套加工完成后表面进行热处理，座体与锥套配合采用过盈配合，过盈量为0.029-0.078mm范围内，锥套与座体配合的连接面采用锥钉固定进一步防止锥套与座体的松动。锥套内孔采用莫氏6号锥度，与固定顶尖外套相配作，固定顶尖安装于顶尖外套内孔。

本实用新型的使用情况是，将两套顶尖定位装置分别装在数控不落轮机床左右轴箱夹持装置的端面加以固定，调整上下位置使顶尖与被加工轮对的顶尖孔相吻合，将顶尖定位装置夹紧被加工轮对，其余按机床操作规程操作即可。

本实用新型有效地解决了轮对在加工过程中的轴向位移，轮对踏面的加工质量达到了技术要求，减小了加工轮对机床的交变载荷的冲击，以DLC-25G数控不落轮机床为例，自2013年5月投入使用以来没有出现机床摩擦轮轴切断情况，保证了加工质量，性能稳定可靠，安装方便，功能满足现场需要，是数控不落轮机床轴向定位装置上的创新，为今后数控不落轮机床轴向定位的设计提供了现场实用技术设备，具有良好的经济和社会效益。