[实用新型]工程车散热器防护装置

说明书

技术领域

本实用新型的实施方式涉及中重型工程车制造领域，更具体地，本实用新型的实施方式涉及一种工程车散热器防护装置。

背景技术

汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，目前，正朝着轻型、高效、经济的方向发展。汽车散热器结构也不断适应新发展。发动机的散热器一般布置在整车的前端，且散热器的下端离地比较近，这种布置对工程车辆尤为不利，凹凸的路面可能首先损坏散热器的下水室，导致冷却液泄漏，造成经济损失。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术对工程车散热器保护的不足，提供一种工程车散热器防护装置的实施方式，解决工程车散热器离地面近，在凹凸不平的路面上容易被路面损坏的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型的一种实施方式采用以下技术方案：

一种工程车散热器防护装置，包括防护主架，所述防护主架包括侧支架和位于侧支架之间的横杆；所述侧支架由第一钢管和第二钢管组成，所述第一钢管具有水平的下端，倾斜的中部和与水平面垂直的上端，所述第二钢管具有与水平面垂直且位于不同直线上的上端和下端，以及连接第二钢管上端和下端的倾斜中部，所述第一钢管的下端和第二钢管的下端连接；所述侧支架上端设置用于将防护装置固定到工程车车架上的安装板，所述横杆上铺设防护网。

更进一步的技术方案是：所述横杆下设置加强杆，所述加强杆与横杆交叉。

更进一步的技术方案是：所述侧支架为两个。

更进一步的技术方案是：所述位于侧支架之间的横杆至少有三条，所述横杆之间平行。

更进一步的技术方案是：所述至少有三条横杆包括第一横杆、第二横杆和第三横杆，所述第一横杆设置在第一钢管的上端与中部的拐角处，所述第二横杆设置在第一钢管的下端与中部的拐角处，所述第三横杆设置在第一钢管的下端上。

更进一步的技术方案是：所述安装板有两个，每个安装板设置四个安装孔，所述四个安装孔包括两个螺栓孔和两个侧支架安装孔。

更进一步的技术方案是：所述两个侧支架安装孔分别套接第一钢管和第二钢管的上端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果之一是：本实用新型工程车散热器防护装置在使用过程中通过4颗螺栓固定于车架上，散热器防护网安装后会形成一个保护空间，散热器下端置于这个保护网内，凹凸的路面和飞石就不会直接冲击散热器，起到保护作用，避免了散热器下端被破坏而导致的经济损失。

附图说明

图1为本实用新型工程车散热器防护装置的结构图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示的工程车散热器防护装置，其主体结构为防护主架（包括侧支架1和位于两个侧支架之间的横杆3）、安装板2、、加强杆4和防护网5。侧支架1包括第一钢管6和第二钢管7，第一钢管6为侧支架1的主钢管，其直径较第二钢管7的直径大，第一钢管6具有水平的下端103，垂直于水平面的上端101，位于下端103和上端101之间的第一钢管中部102。第二钢管7具有垂直于水平面的下端106和垂直于水平面的上端104，第二钢管下端106和第二钢管上端104不在同一条水平面垂线上，第二钢管下端106和第二钢管上端104之间具有倾斜的第二钢管中部105，优选的，第二钢管中部105与第一钢管中部102平行。第一钢管的下端103和第二钢管的下端106连接在一起。第一钢管的上端101和第二钢管的上端104都连接在安装板2上面，共同承载整个防护装置的重量，并通过安装板固定到工程车的车架上。

安装板2有两个，分别设置在防护主架的两个侧支架1上。安装板2上有两个螺栓孔202和两个侧支架安装孔201，通过螺栓孔202，可以将侧支架1牢固的固定在车架上，通过侧支架安装孔201可以将侧支架的第一钢管6和第二钢管7的上端固定起来，共同承载防护装置的重量。图1为工程车散热器防护装置的仰视图，因此，该防护装置在安装时，应当将图1所示的结构翻转过来安装。