[实用新型]一种铁路货车侧门用的密封装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路货车用部件，特别是关于一种铁路货车侧门用的密封装置。

背景技术

目前，铁路货车用侧门密封主要用于侧柱外置的棚车上，通过侧门柱和侧柱的迷宫式结构起到密封的功能。而有些铁路货车的侧柱是内置式结构，由于受空间的限制，现有的密封结构无法使用。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种铁路货车侧门用的密封装置，该装置可拆卸、结构简单，并具有防雨功能。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种铁路货车侧门用的密封装置，其特征在于：它包括左端密封装置和右端密封装置，所述左端密封装置安装于铁路货车的左端侧门柱及侧墙侧柱之间，所述右端密封装置安装于铁路货车右端侧门柱及侧墙侧柱之间；所述左端密封装置包括L型密封护铁和Z型密封护铁，所述L型密封护铁的一端固定设置在所述左端侧门柱上，所述L型密封护铁的另一端与所述左端侧门柱之间形成一凹槽式半封闭空间；所述Z型密封护铁的一端固定设置在所述侧墙侧柱上，另一端插设在所述凹槽式半封闭空间中；所述右端密封装置包括密封座、密封挡、橡胶密封条和压铁，所述密封座一端焊接在右端侧门柱上；所述密封档采用凹槽型结构，所述密封档外侧壁与铁路货车的连接座板、连接筋板组焊，并将所述连接座板固定在所述侧墙侧柱上；位于所述密封档凹槽底部依次设置有所述压铁和橡胶密封条，所述橡胶密封条经所述压铁和铆钉固定在所述密封档上；所述橡胶密封条的开口处与所述密封座另一端对应设置。

所述L型密封护铁与所述左端侧门柱之间、以及所述Z型密封护铁与所述侧墙侧柱之间都采用单面拉铆钉固定连接。

所述压铁采用不锈钢材料制成。

所述连接座板与所述侧墙侧柱之间的通过单面拉铆钉固定。

本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本实用新型根据车体侧墙的结构设置左端密封装置和右端密封装置，且两密封装置结构简单，都采用可拆卸结构，并能有效防止雨水渗漏。2、本实用新型由于在右端密封装置的密封挡7凹槽底部设置有橡胶密封条，通过橡胶密封条可以有效减少密封条老化损坏，同时，通过密封座压入橡胶密封条的方式密封，能有效提高密封效果。本实用新型可以广泛在铁路货车领域中应用。

附图说明

图1是本实用新型的侧门左端密封结构示意图；

图2是本实用新型的侧门右端密封结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。

本实用新型包括左端密封装置和右端密封装置，左端密封装置安装于铁路货车的左端侧门柱及铁路货车的侧墙侧柱之间，右端密封装置安装于铁路货车的右端侧门柱及铁路货车的侧墙侧柱之间。其中，铁路货车侧门开启方向为从右至左。

如图1所示，左端密封装置包括L型密封护铁1和Z型密封护铁2，L型密封护铁1的一端固定设置在左端侧门柱3上，L型密封护铁1的另一端与左端侧门柱3之间形成一凹槽式半封闭空间4。Z型密封护铁2的一端固定设置在侧墙侧柱5上，另一端插设在凹槽式半封闭空间4中，进而构成密封式结构。

其中，L型密封护铁1与左端侧门柱3之间、以及Z型密封护铁2与侧墙侧柱5之间的连接方式都可以采用单面拉铆钉。

如图2所示，右端密封装置包括密封座6、密封挡7、压铁8和橡胶密封条9，密封挡7采用凹槽型结构。密封座6一端焊接在右端侧门柱10上。密封挡7外侧壁与铁路货车的连接座板11、连接筋板12进行组焊，并将连接座板11固定在侧墙侧柱5上。位于密封挡7凹槽底部依次设置有压铁8和橡胶密封条9，橡胶密封条9经压铁8和铆钉13固定在密封挡7上；且橡胶密封条9的开口处与密封座6另一端对应设置，在铁路货车侧门关闭时，将密封座6压入橡胶密封条9内实现密封。

其中，压铁8可以采用不锈钢材料制成。连接座板11与侧墙侧柱5之间的通过单面拉铆钉14固定。

综上所述，本实用新型根据铁路货车车体侧墙的结构采用左端密封装置和右端密封装置进行密封，两密封装置均采用可拆卸式安装方式。并在右端密封装置中采用橡胶密封条9，这样可以有效减缓密封条老化损坏问题，而且可以有效提高密封效果。

本实用新型在使用时的操作方法如下：

当铁路货车侧门关闭时，应向密封挡7一侧关闭。本实用新型左端密封装置中的Z型密封护铁2处于插入L型密封护铁1和左端侧门柱3之间形成的凹槽式半封闭空间4中。右端密封装置中的密封座6压入到密封挡7内的橡胶密封条9中（如图1、图3所示）。