[实用新型]隔舱板结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶配件领域，尤其涉及一种隔舱板结构。

背景技术

随着物流业的高速发展，储运设备在物流行业中发挥着越来越大的作用。在对于海上运输船舶，按照船舶建造规范，船体必须由若干道水密隔舱壁在纵向分隔成不同的舱室，以满足抗沉性的要求。目前，钢质船舶的隔舱壁绝大部分都是固定式的，即与船体牢固焊接成一体的横向钢质壁板，较容易满足隔舱壁的水密要求。然而，船舱在装运超大件货物时需要将隔舱壁板临时拆除，装卸结束后又需要将其重新装回，基于现有的隔舱板存在移动困难的缺陷，造成拆装不易等很多麻烦。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种具有良好密封效果，且拆装方便的隔舱板结构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种隔舱板结构，包括船舱及隔舱板主体，还包括顶压机构，所述船舱壁上及船舱底部设置凹槽，位于船舱底部的凹槽内设置有收容部，所述隔舱板主体边缘上设置密封件，所述隔舱板主体插在所述凹槽内，位于隔舱板主体底部的密封件插接在所述收容部内，位于隔舱板主体两侧的密封件通过顶压机构紧压在所述凹槽的侧壁上。

其中，所述顶压机构设置在所述船舱壁的凹槽内，所述顶压机构一端顶压凹槽另一侧壁，另一端顶压隔舱板主体。

其中，所述收容部包括设置在凹槽的底部，且宽度与位于隔舱板主体底部的密封件的宽度相适配。

其中，所述顶压机构包括液压缸或气缸。

其中，所述密封件的端部为外凸的弧面，所述收容部内设置有与所述外凸弧面相适配的内凹槽。

本实用新型的有益效果是：区别于现有技术，本实用新型在船舱壁上及船舱底部设置凹槽，舱底的凹槽内设置收容部，在隔舱板主体的边缘上设置密封件，隔舱板主体插入凹槽内后，后隔舱板主体底部的密封件插入收容部，实现底部密封，隔舱板两侧的密封件通过顶压机构的作用紧压在凹槽的侧壁上。该结构在隔舱板主体插入凹槽后，通过顶压机构对隔舱板主体施力，并配合底部的收容部，增加了隔舱板主体与船舱侧壁面及底面的配合，使得密封效果更好，在取下时通过使顶压机构向相反反向施力，或直接将顶压力撤去，再将隔舱板主体吊起即可完成拆卸，从而达到方便拆卸的目的。

附图说明

图1是本实用新型一优选实施例的结构剖视图。

标号说明：

1、船舱；2、凹槽；3、顶压机构；4、密封件；5、隔舱板主体。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

如图1、所示隔舱板结构，包括船舱1及隔舱板主体5，还包括顶压机构3，在船舱壁上及船舱1底部设置凹槽2，位于船舱1底部的凹槽2内设置有收容部，在隔舱板主体边缘上设置密封件4，该隔舱板主体5插在所述凹槽2内，位于隔舱板主体5底部的密封件4插接在收容部内，位于隔舱板主体5两侧的密封件4通过顶压机构3紧压在凹槽2的侧壁上。

本实用新型在船舱1壁上及船舱1底部设置凹槽2，舱底的凹槽2内设置收容部，在隔舱板主体5的边缘上设置密封件4，隔舱板主体5插入凹槽2内后，后隔舱板主体5底部的密封件4插入收容部，实现底部密封，隔舱板两侧的密封件4通过顶压机构3的作用紧压在凹槽2的侧壁上。该结构在隔舱板主体5插入凹槽2后，通过顶压机构3对隔舱板主体5施力，并配合底部的收容部，增加了隔舱板主体5与船舱1侧壁面及底面的配合，使得密封效果更好，在取下时通过使顶压机构3向相反反向施力，或直接将顶压力撤去，再将隔舱板主体5吊起即可完成拆卸，从而达到方便拆卸的目的。

为进一步减少顶压机构3所在空间，达到最佳的顶压效果，该顶压机构3设置在凹槽2内，顶压机构3一端顶压凹槽2另一侧壁，另一端顶压隔舱板主体5。顶压机构3设置在该处，可以使施力更加准确，只需最小的施力即可使达到良好的密封效果，而且在施加反方向力时可较好把控力的大小而不会损害收容部。

本实施例中，收容部设置在凹槽2的底部，且宽度与位于隔舱板主体5底部的密封件4的宽度相适配，隔舱板与舱底间的密封，依靠隔舱板的自重，使隔舱板底部的密封件4插入舱底板上设置的收容部，并紧密压实。

该顶压机构3包括液压缸或气缸，顶压机构3可同时兼做牵引件及压力件，本实施例中，该顶压机构3为液压油缸，通过液压油缸在不同进出方向的液压油驱动下，油缸活塞的伸缩动作，完成顶压和牵引，最后通过起吊机将隔舱板主体5调走。