[实用新型]一种隧洞弧段钢模台车凑合节模板脱模抽模装置

说明书

技术领域

本实用新型涉建筑模板装置，特别是一种隧洞弧段钢模台车凑合节模板脱模抽模装置。

背景技术

隧洞衬砌混凝土通常采用钢模台车施工，分段长度一般为10m左右；为适应衬砌圆弧段混凝土需要，钢模台车制作成2个5m段，使用在直段时2节台车直接拼接，使用在圆弧段时，在每节台车外弧侧各增加一节凑合节模板再拼接。根据圆弧外弧段结构体型，外弧凑合节模板为扇形结构形式，即外侧模板尺寸大、内侧模板尺寸小，而模板退模的方向是由外向内与模板结构体型相互矛盾造成脱模困难，如何解决外弧凑合节模板脱模和脱模模板与外弧模板形成整体结构是钢模台车在弧段使用的关键。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种隧洞弧段衬砌混凝土钢模台车凑合节模板脱模抽模装置，可以快速进行钢模台车外弧凑合节模板脱模，且操作快捷、安全可靠。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种隧洞弧段钢模台车凑合节模板脱模抽模装置，包括钢模台车，钢模台车的外弧侧设有凑合节模板，所述凑合节模板的外侧模板尺寸大于内侧模板尺寸；两个钢模台车的凑合节模板之间设有抽模，抽模为矩形模板，与钢模台车的顶拱模板之间采用销轴连接，抽模与钢模台车的门架之间设置液压调节撑杆，液压调节撑杆和门架之间设有倒链，其中凑合节模板与抽模之间通过螺栓连接。

所述凑合节模板为等腰梯形模板或者扇形结构模板，通过该模板的设置，使得钢模台车的外侧尺寸大于内侧尺寸，能够配合隧洞弧段的施工。

所述抽模的顶端设有转角板, 该转角板与抽模形成一个钝角夹角，转角板与钢模台车的顶拱模板连接，且抽模与转角板之间为一体设计。

通过采用上述结构设计，使得抽模与钢模台车的门架、顶拱模板、以及两侧的凑合节模板连接，形成钢模台车外弧模板整体支撑结构；本实用新型可以快速实现钢模台车外弧模板脱模，解决了外弧凑合节模板体型与脱模方向的矛盾，且装置与台车圆弧模板结构整体受力、浇筑的混凝土体型优美。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型钢模台车整体结构的示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

图3为图2的C处放大图。

图4为抽模脱模前的结构示意图。

图5为抽模脱模后的结构示意图。

具体实施方式

如图1-5所示，本实用新型包括钢模台车，钢模台车的外弧侧设有凑合节模板，所述凑合节模板1外侧模板尺寸大于内侧模板尺寸，两个钢模台车的凑合节模板1之间设有抽模3，抽模3为矩形模板，与钢模台车的顶拱模板8之间采用销轴2连接，抽模3与钢模台车的门架7之间设置液压调节撑杆5，液压调节撑杆5和门架7之间设有倒链6，其中凑合节模板1与抽模3之间通过螺栓连接。

所述凑合节模板1为等腰梯形模板或者扇形结构模板。

所述抽模3的顶端设有转角板31, 该转角板31与抽模3形成一个钝角夹角，转角板31与钢模台车的顶拱模板8连接，且抽模与转角板31之间为一体设计。

如附图4及图5所示，本实用新型脱模实施过程：先将液压调节撑杆5的油缸处于无压状态，拆除连接螺栓4、销轴2，解除抽模3与顶拱模板8、凑合节模板1的连接和约束，然后松开倒链6，启动液压调节撑杆5的油缸，将两节凑合节模板1之间的抽模3由外向内抽回，使两节凑合节模板1间有足够空间，最后实施凑合节模板1的脱模。

钢模台车行走到下一仓位定位后，先将凑合节模板1调整到位，然后收紧倒链6、装好销轴2，启动液压调节撑杆5油缸将抽模3推出就位，之后安装各模板之间连接螺栓4，完成钢模台车模板的调整就位。