[实用新型]一种新型齿轮与轴连接的摆动气缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型齿轮与轴连接的摆动气缸。

背景技术

在摆动气缸中，压缩空气推动活塞往复运动，通过齿轮齿条配合将齿条的直线运动传动至齿轮的圆周运动，进而使与齿轮连接在一起的传动轴输出功率。目前的摆动气缸中齿轮与输出轴的连接方式：一般为齿轮与轴均开有键槽，通过平键连接，前后加挡圈等限位装置。此种连接方式的连接传动平稳可靠，应用较为广泛。但其装配工艺要求齿轮与轴装配完成后，整体放入气缸内，一般从缸体正面或背面的法兰盘安装孔处伸入缸体，受缸体尺寸及法兰盘安装孔大小所限，齿轮直径不能过大，否则无法进行装配。而在气缸直径及气压一定的情况下，齿轮直径的大小直接决定输出扭矩的大小。因此，在某些气缸尺寸受限而对扭矩有较高要求的场合下，现有的齿轮与轴的连接方式易使齿轮尺寸受限，从而使扭矩达不到使用要求。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种由于气缸尺寸受限而存在扭矩达不到使用要求的新型齿轮与轴连接的摆动气缸，

本实用新型的技术方案是：一种新型齿轮与轴连接的摆动气缸，包括缸体、盖板、齿条组件、齿轮、平键、输出轴、紧固螺栓和活塞，其特征在于所述缸体为凸形腔体结构，缸体内设置两端带活塞的齿条组件，缸体前后设有法兰孔，缸体顶部设有气缸口，

所述齿轮为扇形齿轮，该扇形齿轮经缸体顶部的气缸口从上往下落在齿条组件的齿条上，盖板盖在缸体顶部的气缸口上；

所述带平键的输出轴从缸体的前后法兰孔进入中缸体内与扇形齿轮组装并通过紧固螺栓固定。

本实用新型根据摆动气缸的摆动角度，采用扇形齿轮替代整个圆齿轮，扇形齿轮与输出轴分开进行装配，而非整体装配后通过法兰孔进入缸体内，装配时，先将扇形齿轮从缸体顶部的气缸口进入缸体内落在齿条组件的齿条上，然后将带平键的输出轴从前后法兰孔进入缸体内与扇形齿轮组装并通过紧固螺栓固定；即通过紧固螺栓将齿轮拧紧，齿轮与输出轴在缸体内进行装配时，仍然使用平键，它是作为螺栓紧固连接的补充与双重防护，防止扇形齿轮与输出轴产生相对滑动，使传动过程平稳可靠。本摆动气缸采用扇形齿轮替代整个圆齿轮，齿轮直径大小不受法兰孔尺寸限制，在气缸直径不变的情况下，可增大齿轮直径，有效提高摆动气缸的输出扭矩。

本实用新型的有益效果是：采用扇形齿轮，从气缸上方开口放入缸体内，而非与轴装配后，整体从法兰盘安装孔进入缸体；避免直径受法兰盘尺寸限制，它是一种新型齿轮与轴连接方式，该种连接方式使得在同样的缸体尺寸下，齿轮直径可增大至原有尺寸的1.5倍以上，即在同样尺寸的气缸直径下，可以使用直径较大的齿轮，从而使得摆动气缸的输出扭矩相应增大。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为齿轮与输出轴的连接结构示意图；

图中 1-缸体，2-盖板，3-齿条，4-齿轮，5-平键，6-输出轴，7-紧固螺栓，8-活塞。

具体实施方式

参考图1和图2，一种新型齿轮与轴连接的摆动气缸，包括缸体1、盖板2、齿条组件3、齿轮4、平键5、输出轴6、紧固螺栓7和活塞8，其特征在于所述缸体1为凸形腔体结构，缸体1内设置两端带活塞8的齿条组件3，缸体1前后设有法兰孔，缸体1顶部开有气缸口，

所述齿轮4为扇形齿轮，该扇形齿轮4经缸体1顶部的气缸口从上往下落在齿条组件3的齿条上，盖板2盖在缸体1顶部的气缸口上；

所述带平键5的输出轴6从缸体1的前后法兰孔进入缸体1内，并穿过齿轮4通过紧固螺栓7将齿轮4拧紧。

本实用新型根据摆动气缸的摆动角度，采用扇形齿轮替代整个圆齿轮，扇形齿轮与输出轴分开进行装配，而非整体装配后通过法兰孔进入缸体1内，装配时，先将齿条组件3置于缸体内，再将扇形齿轮4从气缸顶部的气缸口4落在齿条组件3上，然后将带平键5的输出轴6从前后法兰孔进入缸体内，并穿过齿轮4，调整好齿轮齿条及轴的相对位置后，通过紧固螺栓7将齿轮4拧紧，最后将盖板2盖在缸体1顶部的气缸口上。

本实用新型采用扇形齿轮，从气缸上方开口放入缸体内，而非与轴装配后，整体从法兰盘安装孔进入缸体，避免直径受法兰盘尺寸限制，它是一种新型齿轮与轴连接方式，该种连接方式使得在同样的缸体尺寸下，齿轮的直径可增大至原有尺寸的1.5倍以上，即在同样尺寸的气缸直径下，可以使用直径较大的齿轮，从而使得摆动气缸的输出扭矩相应增大。