[实用新型]信号室内自动放线车

说明书

技术领域

本实用新型涉及弱电缆放线布线车领域，具体为一种铁路信号室内线缆敷设及布线用信号室内自动放线车。

背景技术

在铁路及城市轨道交通信号室内组合架架间配线，有大量的电源软线需要敷设，如何提高工作效率及正确无误是保证施工过程中的关键因素。组合架间配线工作量较大，每根线条均较长，而且无法集中预配，只能现场配线。组合架间配线采用0.4mm²和1.5mm²等其他线径多股铜芯软质绝缘电线。

在以往室内线缆敷设时，将线直接放在地上，放线时取出线头直接拉线，线缆敷设过程中经常出现电源线交叉、缠绕、盘圈、打结等问题，造成线缆受损返工及重新施工。或者用普通的放线装置，一次性敷设线缆较少，且位置移动困难，作业效率低下。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种信号室内自动放线车，以解决现有技术放线慢、打搅、出现不直、禁止放线的问题。。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

信号室内自动放线车，包括有移动推车，其特征在于：移动推车内水平设置有横梁，横梁上开有多个凹槽，每个凹槽中分别设置有轴套，还包括有多个设置在移动推车内的放线装置，所述放线装置包括水平设置的放线盘，以及从放线盘中心竖向穿过并与放线盘固定连接的固定轴，所述固定轴底端安装有轴承，多个放线装置中固定轴底端轴承一一对应转动安装在横梁凹槽的轴套中，所述放线盘顶面沿径向设置有多道环绕固定轴的条形槽道，位于放线盘上方的固定轴上安装有铰接座，铰接座上倾斜铰接有多个环绕固定轴的支撑杆件，每个支撑杆件底端分别一一对应活动伸入放线盘条形槽道槽内外端，每个支撑杆件底端与各自所在的条形槽道槽内内端端壁之间分别连接有弹簧。

所述的信号室内自动放线车，其特征在于：所述固定轴底端轴承与各自所在的轴套之间滚动安装有多个滚珠。

本实用新型中，放线装置与移动推车之间可分离，可随时装卸及增加放线数量。放线时线圈缠绕在支撑杆件外，由弹簧给予支撑杆件张力以撑开线圈，可以满足不同盘线内径的线缆需求及根据电线大小而自行调节，能有效的防止线盘空转，造成电线滑落而打绞，放线时放线盘为平行出线。本实用新型放线装置置于移动推车内，可方便用户在施工中自行的移动。

本实用新型在使用过程中，放线快、不打绞、出线直、移动方便。有效的解决了在以前的线缆敷设过程中经常出现电源线交叉、缠绕、盘圈、打结等问题。本实用新型结构小巧，节约了大量材料，降低生产成本，在铁路信号项目施工中通用，极大地方便了室内线缆敷设，应用前景广阔。

附图说明

图1为本实用新型整体结构侧视图。

图2为本实用新型整体结构正视图。

图3为本实用新型中放线装置及轴承、轴套结构正视图。

图4为本实用新型中放线盘结构俯视图。

具体实施方式

如图1-图4所示。信号室内自动放线车，包括有移动推车1，移动推车1内水平设置有横梁2，横梁2上开有多个凹槽，每个凹槽中分别设置有轴套3，还包括有多个设置在移动推车1内的放线装置4，放线装置4包括水平设置的放线盘5，以及从放线盘5中心竖向穿过并与放线盘5固定连接的固定轴6，固定轴6底端安装有轴承7，多个放线装置4中固定轴6底端轴承7一一对应转动安装在横梁2凹槽的轴套3中，放线盘5顶面沿径向设置有多道环绕固定轴6的条形槽道9，位于放线盘5上方的固定轴6上安装有铰接座10，铰接座10上倾斜铰接有多个环绕固定轴6的支撑杆件11，每个支撑杆件11底端分别一一对应活动伸入放线盘5条形槽道9槽内外端，每个支撑杆件11底端与各自所在的条形槽道9槽内内端端壁之间分别连接有弹簧12。固定轴6底端轴承7与各自所在的轴套3之间滚动安装有多个滚珠8。

本实用新型放线过程如下：

在放线前，首先把移动推车固定在放线位置，然后把放线装置安放在移动推车内；

把敷设线缆放入移动推车里的放线装置的支撑杆件上，支撑杆件会根据线缆的内径大小利用弹簧的张力把线缆固定稳固。把所有放线盘都放进车后，拉出每个线圈的线头就可以放线。

如果放线位置需要改变，通过改变移动推车位置来改变放线位置即可。

本实用新型的目的是提供一种结构简易、使用简单、经济实用的信号室内自动放线车。同时，还可将小车与自动放线安装装置分离，便于携带，视使用环境即时拼装且能反复利用，节约有效。有效的解决了在以前的线缆敷设过程中经常出现电源线交叉、缠绕、盘圈、打结等问题。