[实用新型]新型保险杠

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件领域，具体来说，是一种能更好的吸收缓和外界冲击力的新型保险杠。

背景技术

随着越来越严厉的安全法规的出台，在汽车发生碰撞事故时如何有效保护驾乘人员的人身安全，是现代汽车设计和制造的重点考虑方向，提高汽车安全部件的结构强度就是设计者的不二选择。作为车辆安全部件之一的保险杠，面临着保护驾乘人员的人身安全这一突出问题。

汽车保险杠作为吸收缓和外界冲击力的安全装置，对防护车身前后部和保护驾乘人员起着极其重要的作用。特别是汽车的前保险杠，在高速碰撞发生时，必须保证自身不会断裂并能有效连结车身的两根纵梁，把碰撞的大量动能传递给两根纵梁，由纵梁将碰撞能量分成若干小的能量流被各板金件吸收，从而确保驾乘人员的生存空间。

传统的汽车保险杠包括外板、缓冲材料和横梁，横梁多采用冷轧薄板冲压而成U形槽，单一的横梁其抗撞的能力较弱，汽车发生碰撞事故时车身容易受力变形，危机驾驶员安全。

发明内容

本实用新型目的是旨在提供了一种能更好的吸收缓和外界冲击力的新型保险杠。     为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：

新型保险杠，包括依次设置的外板、缓冲板和与车架纵梁连接的横梁，所述横梁还包括上下分布且隔开的主横梁和副横梁，所述主横梁和副横梁两端通过连接板连接，所述主横梁、连接板和副横梁一体成型。

采用上述技术方案的实用新型，通过在防撞梁上设置主、副横梁，吸收缓和外界冲击力，主横梁、连接板和副横梁一体成型，能够防止车身变形，降低了生产成本，减少安装流程；同时，考虑到散热器需要散发热量，主横梁和副横梁隔开一定距离，这样形成一定的空隙，使得热量从空隙中流出，有利于配合散热器散热。

进一步限定，为了配合散热器的散热，所述主横梁和副横梁隔开的距离是5cm-10cm。

本实用新型相比现有技术，增加了汽车保险杠的抗撞强度，提高了汽车驾驶的安全性能。

附图说明

图1为本实用新型新型保险杠的结构示意图；

图2为本实用新型新型保险杠的俯视图；

图3为本实用新型新型保险杠的横梁的右视图；

图4为本实用新型新型保险杠的横梁的后视图。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。

如图1、图2、图3及图4所示，新型保险杠，包括依次设置的外板1、缓冲板2和与车架纵梁4连接的横梁3，横梁3还包括上下分布且隔开7cm的主横梁3a和副横梁3b，主横梁3a和副横梁3b两端通过左、右连接板5连接在一起，共同形成一个配合散热器散热的口字型，在现有的主横梁3a上安装匹配的副横梁3b，使得驾驶室内的驾乘人员小腿部位增加了一道安全横梁，更好的保护驾驶安全。

主横梁3a、连接板5和副横梁3b一体成型，构成防撞梁。在高速碰撞发生时，防撞梁把碰撞的大量动能传递给两根纵梁，由纵梁将碰撞能量分成若干小的能量流被各板金件吸收，从而确保驾乘人员的生存空间。

防撞梁与车架纵梁4采用上、下端螺丝连接，安装方便；另外，一体成型的防撞梁能够防止车身变形，降低了生产成本，减少安装流程。

以上对本实用新型提供的新型保险杠进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。