[实用新型]一种内置水管的中冷器管接座

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油机技术领域，尤其是一种内置水管的中冷器管接座。

背景技术

现代机车柴油机都采用废气涡轮增压技术，而且一般为V型结构，在V型上部两侧各布置有一排气缸。经废气涡轮增压器压缩后的空气具有较高的温度，需要通过中冷器冷却，再由中冷器管接座收集，进入到进气稳压箱与机体上部V型空腔构成的稳压腔内。若增压器和中冷器均布置在柴油机V型夹角上部中间，则排气管道只能布置在夹角两侧。此时柴油机的冷却水管路布置就显得困难，而且就整机而言，外露的水管也显得零乱。

实用新型内容

为了克服现有的上述的不足，本实用新型提供了一种内置水管的中冷器管接座。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种内置水管的中冷器管接座，包括中冷器管接座本体、右侧总水管出口法兰、右侧冷却水管、右侧支水管进口法兰、水盖板、左侧支水管进口法兰，左侧冷却水管及左侧总水管出口法兰，左侧冷却水管和右侧冷却水管纵向布置在中冷器管接座本体两侧，所述左侧冷却水管上设置有左侧支水管进口法兰，右侧冷却水管上设置有右侧支水管进口法兰，左侧支水管进口法兰和右侧支水管进口法兰均分别与柴油机的气缸盖相接，中冷器管接座本体的一端配有左侧总水管出口法兰和右侧总水管出口法兰，左侧总水管出口法兰和右侧总水管出口法兰与柴油机的出水管相接，中冷器管接座本体另一端用水盖板密封

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括管接座本体下法兰部位的螺栓孔凸台结构设置在腔体内侧壁。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括水盖板和中冷器管接座本体通过螺栓连接密封。

本实用新型的有益效果是，管路集中布置，使柴油机上部的结构得到简化，结构更紧凑、更美观。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的第一个视图；

图2是本实用新型的第二个视图；

图中1.右侧总水管出口法兰，2.右侧冷却水管，3.水盖板，4.左侧支水管进口法兰，5.左侧冷却水管，6.左侧总水管出口法兰，7.右侧支水管进口法兰,8.螺栓孔凸台，9.中冷器管接座本体。

具体实施方式

如图1、2所示，一种内置水管的中冷器管接座，包括中冷器管接座本体9，右侧总水管出口法兰1，右侧冷却水管2，水盖板3，左侧支水管进口法兰4，左侧冷却水管5，左侧总水管出口法兰6和右侧支水管进口法兰7，左侧冷却水管5和右侧冷却水管2纵向布置在中冷器管接座本体9两侧，所述左侧冷却水管5上设置有左侧支水管进口法兰4，右侧冷却水管2上设置有右侧支水管进口法兰7，左侧支水管进口法兰4和右侧支水管进口法兰7分别与柴油机的气缸盖相接，中冷器管接座本体9的一端配有左侧总水管出口法兰6和右侧总水管出口法兰1，左侧总水管出口法兰6和右侧总水管出口法兰1与柴油机的出水管相接，中冷器管接座本体9另一端用水盖板3密封，中冷器管接座本体9下法兰部位的螺栓孔凸台8结构设置在腔体内侧壁，水盖板3和中冷器管接座本体9通过螺栓连接密封。

工作时，在本实用新型实施例中，柴油机每个气缸的冷却水通过管道连接分别连接到左侧支水管进口法兰4及右侧支水管进口法兰7，然后冷却水进入右侧冷却水管2及左侧冷却水管5，再分别经过右侧总水管出口法兰1及左侧总水管出口法兰6进入与其连接的汇总管中。此外，中冷器管接座本体9下法兰部位的螺栓孔凸台8设置在腔体内侧壁。

冷却水出水管路的主要部分布置在中冷器管接座内，使中冷器管接座集中冷后的空气气腔及气缸后的冷却水水腔于一体，满足了机车柴油机整体布置需要。改进后的中冷器管接座，管路集中布置，使柴油机上部的结构得到简化，结构更紧凑、更美观。