[实用新型]改进型交叉扰动喷口喷油器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种缸内直喷内燃机喷油装置，特别是一种改进型交叉扰动喷口喷油器，用于实现涡流后燃油扰动喷射。

背景技术

随着科学技术的进步，内燃机的诞生带动了社会的蓬勃发展，目前内燃机保有量数量巨大而且还在迅猛的增加，在给人类带来便利的同时，也加剧了环境污染和能源短缺，因此降低内燃机的排放和提高燃油利用率显得尤为重要。内燃机燃油的雾化程度对发动机的经济性和排放有较大的影响。目前，市面上的喷油器的针阀和针阀体，由于长时间运行，容易导致运行不畅，使喷油部顺畅，喷油效果降低。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型旨在提供一种通过设置不同相位子喷孔，可以实现燃油涡流后多角度喷射，且运行流畅，即使喷油嘴使用磨损到一定程度也不易卡顿，运行顺畅喷油流畅的改进型交叉扰动喷口喷油器。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：改进型交叉扰动喷口喷油器，包括针阀和针阀体，作为本实用新型的技术特征，针阀内侧壁上设有油槽和限位突，针阀体上设有螺旋槽，针阀体内沿其中心线一周均匀阵列有至少三个主喷孔，对应每个主喷孔在针阀体上设有四个以上偶数个子喷孔，子喷孔与主喷孔联通，且在主喷孔内同一位置分叉，每个主喷孔上的子喷孔平均分为左半组和右半组，左半组和右半组以主喷孔中心线为中线左右分布。

作为本实用新型的进一步改进，相邻两主喷孔之间的左半组与右半组相邻的两个子喷孔位置关系为：一个子喷孔喷出的锥状油雾的锥面与另一子喷孔中心线延长段相切，由相邻子喷孔向两侧排列的左半组和右半组一一对应的子喷孔按同样位置关系排布，主喷孔横截面积小于子喷口横截面积之和。

作为本实用新型的进一步改进，限位突与针阀体上的螺旋槽吻合卡接，且限位突为在针阀内壁与针阀体之间的环形突起。

作为本实用新型的进一步改进，油槽为与针阀内壁上的环形凹槽。

本实用新型经过上述技术改进，达到了如下有益效果：限位突和螺旋槽的设置，使针阀体在运行时按轨道运行，防止了喷油嘴磨损后针阀体运行卡顿而导致的喷油不流畅，在主喷孔末端设置若干子喷孔，燃油在子喷孔分叉处由于运动方向的改变产生较强涡流后由子喷孔喷出，增强燃油雾化强度，子喷孔喷出的锥筒状油雾分别两两半筒交汇，形成较强的扰动，进一步增强燃油的雾化强度，有利于油气混合；此结构简单，易于实施，雾化强度更高，油气混合更均匀，燃烧更充分，有利于节能减排。

附图说明

图1为本实用新型改进型交叉扰动喷口喷油器整体结构透视图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型做进一步说明：

改进型交叉扰动喷口喷油器，包括针阀1和针阀体2，所述的针阀1内侧壁上设有油槽7和限位突5，针阀体2上设有螺旋槽6，针阀体2内沿其中心线一周均匀阵列有至少三个主喷孔3，对应每个主喷孔3在针阀体2上设有四个以上偶数个子喷孔4，子喷孔4与主喷孔3联通，且在主喷孔3内同一位置分叉，每个主喷孔3上的子喷孔4平均分为左半组和右半组，左半组和右半组以主喷孔3中心线为中线左右分布。

所述的相邻两主喷孔3之间的左半组与右半组相邻的两个子喷孔4位置关系为：一个子喷孔4喷出的锥状油雾的锥面与另一子喷孔4中心线延长段相切，由相邻子喷孔4向两侧排列的左半组和右半组一一对应的子喷孔4按同样位置关系排布，主喷孔3横截面积小于子喷口横截面积之和。

所述的限位突5与针阀体2上的螺旋槽6吻合卡接，且限位突5为在针阀1内壁与针阀体2之间的环形突起。

所述的油槽7为与针阀1内壁上的环形凹槽。

本实用新型还可在主喷孔内子喷孔分叉位置设置漩涡空间，漩涡空间截面大于子喷孔截面之和，一侧与主喷孔联通，另一侧与子喷孔联通，用于加大漩涡和雾化强度。

限位突和螺旋槽的设置，使针阀体在运行时按轨道运行，防止了喷油嘴磨损后针阀体运行卡顿而导致的喷油不流畅，在主喷孔末端设置若干子喷孔，燃油在子喷孔分叉处由于运动方向的改变产生较强涡流后由子喷孔喷出，增强燃油雾化强度，子喷孔喷出的锥筒状油雾分别两两半筒交汇，形成较强的扰动，进一步增强燃油的雾化强度，有利于油气混合；此结构简单，易于实施，雾化强度更高，油气混合更均匀，燃烧更充分，有利于节能减排。