[实用新型]行车记录仪壳体及行车记录仪

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车电子设备，尤其涉及一种行车记录仪壳体及行车记录仪。

背景技术

行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程。开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当“黑匣子”。也可在家用作DV拍摄生活乐趣，或者做为家用监控使用。平时还可以做停车监控。

由于行车记录仪放在车内有车内空调的降温作用，所以现在的大部分行车记录仪都忽视其内部散热性能。但是随着行车记录仪的功能越来越多，功耗越来越大，其发热量随之增大，单靠车内空调的降温作用已经难以将行车记录仪内部的热量给散发出去。行车记录仪内部热量的聚集时间过久会造成仪器的使用寿命降低，严重的甚至会产生安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于为克服现有技术的缺陷，而提供一种行车记录仪壳体及其行车记录仪，以改善行车记录仪内部散热的效果。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种行车记录仪壳体，包括上盖、下基座、左侧壁和右侧壁，上盖与下基座相互固定，左侧壁和右侧壁分别夹在上盖和下基座之间，下基座前方设有容纳摄像头的圆槽，下基座的后方设有后壁，后壁上设有用于嵌入显示屏的视窗，上盖设有上对流槽，下基座设有对应上对流槽的下对流槽。

进一步地，上对流槽包括上槽部和下槽部，上槽部和下槽部的横截面均为矩形；在上对流槽的横截面上，上槽部的对角与下槽部的对角重叠形成贯通上槽部和下槽部的条形孔。这样的结构让外界空气进入上对流槽时候在上槽部和下槽部形成小型的漩涡，漩涡使得空气中带有的尘埃粘附在上槽部和下槽部的侧壁上，从而减少进入壳体内部的尘埃。这样的结构也可以让外界其他尖刺物不能直接插入壳体内，对壳体的电子元件起到保护作用。

进一步地，下对流槽包括上槽部和下槽部，上槽部和下槽部的横截面均为矩形；在下对流槽的横截面上，上槽部的对角与下槽部的对角重叠形成贯通上槽部和下槽部的条形孔。下对流槽与上对流槽的结构相同，因此两者的作用也相同。

进一步地，后壁向下倾斜5～15度，以构成显示屏偏向下方。行车记录仪装在车内后视镜的旁边，因此行车记录仪处在人的上前方，因此显示屏最好向外倾斜，让使用者更好地看到显示屏的内容；后壁作为安装显示屏的结构，后壁应该设计成跟随显示屏向外倾斜。

进一步地，上盖顶面设有用于固定安装支架的凸台，凸台上设有安装槽。

进一步地，壳体还包括夹在上盖和下基座之间的前连接盖，前连接盖两侧设有竖直的卡舌，卡舌分别插入上盖和下基座之间以分别连接上盖和下基座。前连接盖降低了组装的复杂度。

进一步地，壳体还包括用于套住摄像头的套环，套环卡接于圆槽内并相对圆槽向外延伸。套环降低了下基座的制造成本，同时如果套环如果断裂或破损，更换套环也比较方便。

进一步地，壳体还包括按键壳组，按键壳组包括多于一个按键壳，按键壳之间通过连接条相互固定。

进一步地，下基座设有用于安装喇叭的圆筒，圆筒底面均布有让声音通过的出声孔。

进一步地，左侧壁和右侧壁均设有接口通孔，右侧壁和后壁均设有按键通孔。

本实用新型还公开了一种行车记录仪，包括以上所述的行车记录仪壳体，行车记录仪的电子元器件均设在壳体内。

本实用新型与现有技术相比的有益效果是：

本实用新型在上盖设置上对流槽、在下基座设置下对流槽，上对流槽和下对流槽配合让气流在行车记录仪的壳体内部形成空气流动，从而带走行车记录仪内部电子元器件聚集的热量，改善了行车记录仪内部的散热效果。

附图说明

图1为本实用新型行车记录仪壳体实施例的立体图（右边视角）；

图2为本实用新型行车记录仪壳体实施例的立体图（左边视角）；

图3为本实用新型行车记录仪壳体实施例的立体图（后视角）；

图4为本实用新型行车记录仪壳体实施例的仰视图；

图5为本实用新型行车记录仪壳体实施例的俯视图；

图6为图5的A-A截面剖视图；

图7为图6的区域B放大图；

图8为图6的区域C放大图；

图9为本实用新型行车记录仪壳体实施例的爆炸图。

具体实施方式

为了更充分理解本实用新型的技术内容，下面结合具体实施例对本实用新型的技术方案作进一步介绍和说明。