[实用新型]一种装载机油箱焊接翻转装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种装载机油箱焊接翻转装置，属于装载机技术领域。

背景技术

装载机油箱是装载机液压系统中重要的组成部分，图1所示为装载机油箱焊合示意图，包括加油口座1、顶板焊合2、油箱铰接座焊合3、踏板焊合4、油标座5、底板6、法兰7、外板8、后封板9、后板10等，对整个液压系统来说，油箱具有非常重要的作用，它除了具有储存油的功能之外，还起着散发系统工作时所产生的热量、释放混在油液中的气体以及为系统中元件的安装提供位置等其他方面的作用。其中，油箱焊接工艺的牢固性与密封性直接决定着油箱产品质量。

传统的焊接工艺装备是通过螺栓将油箱焊合件固定在简易工装上，使其达到旋转时保持产品的稳定性的效果，不同机型所配备的定位零部件与定位位置各不相同，从而造成两方面的问题，一个是在不同机型间切换定位元件时还要调整定位高度，另外一个是每件产品装夹都需要用8枚螺钉将其固定，装配繁琐，加工周期较长，无法应对高频率下线速度的节点要求，效率低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种定位准确、装夹便捷，且能实现横向360°顺、逆时针方向任意旋转，满足油箱焊接时产品位置与角度要求的装载机油箱焊接翻转装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供一种装载机油箱焊接翻转装置，其特征在于：包括车座组件，车座组件两端设有从支架焊合与主支架焊合；

从支架焊合上方设有夹紧装置，夹紧装置外端连接方便旋转夹紧的手轮，夹紧装置内端连接起缓冲夹紧作用的聚氨酯夹紧板；

传动轴焊合通过轴承座组件设于主支架焊合上方，传动轴焊合外端连接蜗轮蜗杆减速机，连接定位装置与传动轴焊合内端连接。

优选地，所述车座组件为满足流水线作业要求的可移动结构。

优选地，所述蜗轮蜗杆减速机也设于所述主支架焊合上。

优选地，所述连接定位装置与聚氨酯夹紧板相对设置。

本实用新型提供的装载机油箱焊接翻转装置使用时，由连接定位装置将产品开口部位卡住实施定位，夹紧装置横向移动进行夹紧固定，通过涡轮蜗杆减速机实现产品焊接时横向360°任意旋转。

本实用新型提供的装置克服了现有技术的不足，定位准确，装夹便捷，操作简单、安全，且能实现横向360°顺、逆时针方向任意旋转，满足油箱焊接各道焊缝所需产品定位角度的同时，降低了操作者的劳动强度，提升了焊接效率与安全保障系数。

附图说明

图1为装载机油箱焊合示意图；

图2为本实用新型提供的装载机油箱焊接翻转装置结构示意图；

图3为本实用新型提供的装载机油箱焊接翻转装置工作状态示意图。

具体实施方式

为使本实用新型更明显易懂，兹以一优选实施例，并配合附图作详细说明如下。

图2为本实用新型提供的装载机油箱焊接翻转装置结构示意图，所述的装载机油箱焊接翻转装置包括车座组件11、从支架焊合12、手轮13、夹紧装置14、聚氨酯夹紧板15、连接定位装置16、传动轴焊合17、轴承座组件18、蜗轮蜗杆减速机19和主支架焊合20。

车座组件11为满足流水线作业要求的可移动结构，车座组件11两端装配有从支架焊合12与主支架焊合20。从支架焊合12上方安装有夹紧装置14，夹紧装置14外端装有方便旋转夹紧的手轮13，夹紧装置14内端装有起缓冲夹紧作用的聚氨酯夹紧板15。传动轴焊合17通过轴承座组件18装配在主支架焊合20上方，传动轴焊合17外端连接蜗轮蜗杆减速机19，蜗轮蜗杆减速机19也装配在主支架焊合20上，连接定位装置16与传动轴焊合17内端连接。连接定位装置16与聚氨酯夹紧板15相对设置。主动结构负责横向旋转定位，从动部分负责横向进给。

结合图3，本实用新型提供的装载机油箱焊接翻转装置工作时，先将产品位移到油箱焊接翻转装置中间位置，将底板6与外板8底部放置到连接定位装置16相对应的卡槽里，旋转手轮13以控制夹紧装置14产生横向夹紧力，并通过聚氨酯夹紧板15对产品完成定位与夹紧。最后，旋动蜗轮蜗杆减速机19，以轴承座组件18为扭矩支点带动传动轴焊合17以及连接定位装置16，达到产品焊接时所需的各种旋转角度要求。

具体控制方法为：将油箱根据焊接流水线工序要求的特性，首先，将油箱底板6与外板8开口部分一端通过连接定位装置16实施定位；然后旋转手轮13控制夹紧装置14横向进给量，使安装在夹紧装置14上的聚氨酯夹紧板15与产品充分接触达到夹紧目的；最后，通过蜗轮蜗杆减速机19与传动轴焊合17之间的传动关系实现产品焊接时所需不同角度的定位要求。

本实用新型提供的装载机油箱焊接翻转装置的优点是操作简单、安全，效率得到提升。经实践证明，通过该装置的使用可消除传统装配工艺所带来的标准价螺栓与螺母的使用，以及因装配过程中遗失螺栓的生产弊端，并且本装置适用各吨位与机型产品；操作者无需手持空压气枪工具装配即可对产品实行安装与焊接，劳动强度降低2倍，流水线焊接完成时间平均提前5min/台。