[实用新型]车用空调系统

权利要求书

1.一种车用空调系统，其特征在于，包括高温蒸发器、蒸汽喷射器、低温蒸发器、冷凝器、凝结水泵、储水箱和除气装置，所述高温蒸发器的第一流体入口连接储水箱的出水口和水泵的出口，所述高温蒸发器的第一流体出口连接蒸汽喷射器的高压入口，所述低温蒸发器的第一流体入口连接凝结水泵出口，所述低温蒸发器的第一流体出口连接蒸汽喷射器的低压入口，所述蒸汽喷射器的出口连接冷凝器的第一流体入口，所述冷凝器的第一流体出口连接凝结水泵入口；所述除气装置与高温蒸发器的第一流体出口连接；高温蒸发器的第二流体入口和第二流体出口串联在汽车尾气排放通道中；低温蒸发器的第二流体入口和第二流体出口串联在车内空气循环通道中；冷凝器的第二流体入口和第二流体出口串联在外部空气循环通道中。

2.根据权利要求1所述的车用空调系统，其特征在于，所述除气装置包括一个容器，容器内水平设置若干层棉布层，容器外壁包覆有保温层，容器底部通过管道连接高温蒸发器的第一流体入口，容器壁上开有一个低于所有棉布层的通孔，高温蒸发器的第一流体出口通过限流孔板连接通孔，容器顶部依次通过限流孔板和放气阀连接外部环境。

3.根据权利要求1或2所述的车用空调系统，其特征在于，还包括蒸汽隔离阀和液位控制阀，所述蒸汽隔离阀串联在蒸汽喷射器的入口上，所述液位控制阀串联在低温蒸发器第一流体入口和凝结水泵出口之间的管路上。

4.根据权利要求3所述的车用空调系统，其特征在于，还包括三个装量控制阀，第一装量控制阀串联在凝结水泵出口和高温蒸发器第一流体入口之间的管路上，第三装量控制阀串联在储水箱出水口与高温蒸发器第一流体入口之间的管路上，储水箱出口还通过第二装量控制阀连接凝结水泵入口。

5.根据权利要求4所述的车用空调系统，其特征在于，所述储水箱内设置有密封充气气囊。

6.一种车用空调系统，其特征在于，包括高温蒸发器、蒸汽喷射器、低温蒸发器、冷凝器、凝结水泵、储水箱和除气装置，所述高温蒸发器的第一流体入口连接储水箱的出水口和水泵的出口，所述高温蒸发器的第一流体出口连接蒸汽喷射器的高压入口，所述低温蒸发器的第一流体入口连接冷凝器第一流体出口，所述低温蒸发器的第一流体出口连接蒸汽喷射器的低压入口，所述蒸汽喷射器的出口连接冷凝器的第一流体入口，所述冷凝器的第一流体出口还连接凝结水泵入口；所述除气装置与高温蒸发器的第一流体出口连接；高温蒸发器的第二流体入口和第二流体出口串联在汽车尾气排放通道中；低温蒸发器的第二流体入口和第二流体出口串联在车内空气循环通道中；冷凝器的第二流体入口和第二流体出口串联在外部空气循环通道中。

7.根据权利要求6所述的车用空调系统，其特征在于，所述除气装置包括一个容器，容器内水平设置若干层棉布层，容器外壁包覆有保温层，容器底部通过管道连接高温蒸发器的第一流体入口，容器壁上开有一个低于所有棉布层的通孔，高温蒸发器的第一流体出口通过限流孔板连接通孔，容器顶部依次通过限流孔板和放气阀连接外部环境。

8.根据权利要求6或7所述的车用空调系统，其特征在于，还包括蒸汽隔离阀和液位控制阀，所述蒸汽隔离阀串联在蒸汽喷射器的入口上，所述液位控制阀串联在低温蒸发器第一流体入口和冷凝器第一流体出口之间的管路上。

9.根据权利要求8所述的车用空调系统，其特征在于，还包括三个装量控制阀，第一装量控制阀串联在凝结水泵出口和高温蒸发器第一流体入口之间的管路上，第三装量控制阀串联在储水箱出水口与高温蒸发器第一流体入口之间的管路上，储水箱出口还通过第二装量控制阀连接凝结水泵入口。

10.根据权利要求9所述的车用空调系统，其特征在于，所述储水箱内设置有密封充气气囊。