[实用新型]长木纤维滤芯柴油车PM过滤装置冷却器

说明书

技术领域：

本实用新型涉及冷却器技术领域，具体是指长木纤维滤芯的柴油机PM过滤装置的冷却器。

背景技术：

目前，中国专利公布了一种长木纤维滤芯柴油车PM过滤装置（专利号：ZL201320090843.6）。它包括过滤体和过滤室。滤芯成本低，绿色环保，能有效净化柴油车颗粒物排放。但是长木纤维滤芯能承受的温度不能超过220℃，而当柴油机负载运行时，到达长木纤维滤芯柴油车PM过滤装置的尾气温度有可能超过220℃。所以需要设计一种冷却器，冷却尾气温度，防止长木纤维滤芯被高温尾气烧坏，失去过滤效果，达到保护长木纤维滤芯的目的。

实用新型内容

本实用新型提供了一种风冷式冷却器，其主要解决的是长木纤维滤芯不能承受高温尾气的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下:

所述长木纤维滤芯柴油机PM过滤装置冷却器包括盖板，左右挡板，碗型管，上下风机和翅片管。翅片管固定在左右挡板之间，翅片管多排水平放置，整体呈立体状，相邻的翅片管交错布置。

上述翅片管体上下两面装有盖板，盖板与翅片管不接触，盖板一端与挡板连接，一端与另一挡板保留一定间隙。

所述风机固定在挡板和盖板之间的间隙中，上下两个风机交错放置，分别靠近左右挡板。风从上下面同时进入到翅片管的间隙中，由于上下盖板的作用，从两侧出去。可以使翅片管均匀冷却，增强冷却效果。

所述的翅片管的翅片的边缘为三角形，相邻翅片管的翅片是交错布置。三角形的翅片边缘可以减少风流动阻力，从而提高空气在翅片管间隙中的流动性能，增强冷却效果。

所述的碗型管一端与挡板相连，一端与进气管或出气管相连，进气端碗型管比出气端碗型管长，碗型管与右挡板之间形成气室。可以使尾气均匀分布到翅片管中。

所述长木纤维滤芯柴油机PM过滤装置冷却器带有单片机控制系统，温度传感器1和温度传感器2的输出端经A/D转换与单片机的输入端相连，单片机的输出端与阀门的输入端，以及风机的输入端相连。通过控制尾气的路径和风机的启停，可以避免在低温时也使用冷却器。

上述的温度传感器1位于进气口。

上述的温度传感器2位于风冷式冷却器的出气口。

有益效果：本实用新型冷却效果好，能有效地保护长木纤维滤芯不被高温尾气烧坏，延长过滤时间，并且可以避免在低温时使用冷却器，节约能源。

附图说明

图1为本实用新型整体示意图

图2为翅片管的局部放大图

图3为单片机控制系统的结构框图

图中：1—左挡板；2—风机；3—翅片管；4—盖板；5—右挡板；6—碗型管；7—气室；8—温度传感器1；9—温度传感器2；10—阀门1；11—阀门2；12—阀门3；13—阀门4；14—进气口；;15—翅片；16—单片机

具体实施方式：

如图1所示，翅片管（3）固定在左挡板（1）和右挡板（5）之间，翅片管（3）多排水平放置，整体呈立体状，翅片管体上下两面装有盖板（4），盖板与翅片管（3）不接触，盖板（4）一端与挡板连接，一端与另一挡板保留一定间隙。风机（2）固定在挡板和盖板之间的间隙中，上下两个风机交错放置，分别靠近左右挡板。碗型管（6）与右挡板（5）之间形成气室（7）。

如图2所示，翅片（15）的边缘为三角形，相邻翅片管（3）的翅片（15）是交错布置的。

本长木纤维滤芯柴油机PM过滤装置冷却器还带有单片机控制系统，如图3所示，温度传感器1（8）和温度传感器2（9）的输出端经A/D转换与单片机（16）的输入端相连，单片机（16）的输出端与阀门的输入端，以及风机（2）的输入端相连。

具体的实施过程如下：