[实用新型]引擎节能器

说明书

技术领域

本实用新型关于一种引擎节能器，尤指一种装设于引擎燃料入口与进气岐管，使喷注于引擎燃料入口处的燃料与自进气岐管引入的空气能够充分混合而产生细微状的雾化作用，再于引擎中充分燃烧的引擎节能器创作。 

背景技术

为使燃油式机动车辆(如：汽车、吊车...)中，喷注于引擎中的燃料入口处的燃油能够与进气岐管导入的空气充分混合后，而于引擎的燃烧室中充分燃烧、发挥动力。目前有人于进气岐管中或是进气岐管与燃料入口之间设置具有导流叶片的装置，藉以利用导引叶片导引气流产生旋转的涡流与气流加速的作用，以期达到燃料与空气混合的目的。 

如中国台湾公告第523045号新型专利案揭示的“用于引擎燃料入口的衬垫”，该衬垫主要形成多个圆孔形的入口区间，该多个入口区间分别对应于引擎燃料入口，于入口区间中形成多个导引叶片，该多个导引叶片同朝一侧倾斜，且于入口区间上方处形成挡部。该衬垫于使用时，衬垫装设于引擎燃料入口与进气岐管间，当燃料自燃料喷口将燃料喷向衬垫各入口区间上方的挡部上，通过燃料撞击于挡部而向四周扩散而产生细微化，另通过引擎燃烧室产生负压而自进气岐管引入外界空气与燃料混合，并通过气流通过衬垫入口区间的倾斜状导引叶片时产生涡流，而使燃料与空气混合后，再进入引擎燃烧室中经点火燃烧，使引擎发挥其动力。 

惟导引叶片对导引气流的关键所在，而前揭用于引擎燃料入口的衬垫利用导流叶片的技术方案中，该衬垫利用入口区间中剪切部分片材朝外弯折而直接制成该导流叶片，对于导引叶片的面积与入口区间的面积比例并未提出具体技术方案，难以使导流叶片于进气时提供最佳的导流效果，且气流通过导流叶片也难以利用较佳的风切效应。另一方面，该衬垫的入口区间采取圆形孔的创作，且圆形的入口区间面积小于引擎燃料入口与进气岐管衔接的通道口径，并以入 口区间上方的挡部介于引擎燃料入口与进气岐管的通道处，提供燃料喷口喷射的燃料撞击的部位，此技术手段会使燃料喷口所喷出的细微燃料撞击挡部时，使细微燃料结合为较大的直径，不利于空气与燃料的充分混合，因此，前揭习知『用于引擎燃料入口的衬垫』未能进一步透过导流叶片最佳化的构造创作，将导流叶片对通过进气岐管的气流的涡流作用发挥至最佳化，且衬垫中位于入口区间上方的挡部阻挡燃料喷射与气流流通，以致未能使进入引擎燃烧室中的燃料达到与空气充分混合燃烧的状态，仍有燃料燃烧不完全、浪费燃料的问题，而有进一步加以改良的必要。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种引擎节能器，希借此创作，改善现有导引叶片尚未能令对燃油式机动车辆引擎燃料未能与通过进气岐管的空气充分混合再燃烧的浪费能源问题。 

为达成前揭目的，本实用新型所提出的引擎节能器用以装设于引擎燃料入口与进气岐管之间，该引擎节能器具有一导流垫片，该导流垫片中分布设置有多个气流通孔以及位于气流通孔外围的的固定孔，该导流垫片的每一气流通道分别对应于所述引擎燃料入口与进气岐管衔接部位的形状，且导流垫片于每一气流通孔中一体成形有一导流部，所述导流部包含有一中心部、多个细长条状的支臂与多个导流叶片，中心部位于所述气流通孔中央，所述多个支臂分布排列于中心部外围且自中心部外周缘朝外延伸而衔接气流通孔的孔缘，所述多个导流叶片分别自相应的支臂长边同朝导流垫片一外侧倾斜延伸，该些导流叶片总面积为气流通孔面积的10%～50%，该些导流叶片远离支臂的一侧各具有一尾尖部，所述多个导流叶片的尾尖部位于以中心部为圆心的一定长度为半径的一圆上。 

上述的引擎节能器，其中所述导流叶片为三角形片体。 

通过前揭引擎节能器创作，使其可装设于引擎燃料入口与进气岐管之间，并通过该些特殊创作的导流叶片构造中，以其导流垫片的每一气流通孔分别对应于引擎的燃料入口处与进气岐管衔接部位的通道口径，提供较大的进气通道。再者，该些导流叶片总面积为气流通孔面积的10%～50%的最佳比例，且该多个导流叶片远离支臂的一侧各具有一尾尖部，以及所述多个导流叶片的尾 尖部位于以中心部为圆心的一定长度为半径的一圆上等创作，使通过进气岐管的气流通过该导流垫片的导流叶片产生的涡流中具备良好风切效果，而得以达到最佳化的导流作用，如此，使通过进气岐管中的空气通过导流垫片时能够与燃料充分混合，再进入引擎燃烧室中充分燃烧，进而有效避免燃料燃烧不完全的燃料浪费问题。 

附图说明

图1为本实用新型引擎节能器的一较佳实施例的立体示意图； 

图2为图1所示引擎节能器较佳实施例的侧视平面示意图； 

图3为图1所示引擎节能器较佳实施例的前视平面示意图；