[实用新型]三辊闸及其机芯和机场智能自助服务系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及机场值机、安检、登机技术等领域，特别是涉及一种三辊闸及其机芯和机场智能自助服务系统。 

背景技术

随着航空客运业务的快速发展、机场客运量的爆发式增长，机场服务也随之出现一系列的问题，其中机场安检时的过于拥堵显得尤为突出。为了改善等待安检的乘客的排队分流工作，改良机场的安检模式并提高机场的服务效率，当前在进入安检通道前设置允许或禁止通行的三辊闸，使用时当通过三辊闸验证允许通行时三辊闸的转盘转动，即可允许通过验证的乘客通过，并阻挡后面未通过验证的乘客。 

为满足机场安检服务的严格、高效及自动化等需求，三辊闸必须具备严格控制只有经过验证的乘客方可进入安检通道、严格控制乘客的有序快速通行的能力，而上述能力的实现则几乎完全依赖于三辊闸机芯合理的结构和布局。 

实用新型内容

鉴于此，本实用新型提供一种三辊闸及其机芯和机场智能自助服务系统，具有合理的三辊闸机芯结构和布局，能够控制乘客的有序快速通行，满足机场安检服务的严格、高效等需求。 

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种三辊闸机芯，包括转盘和方向控制装置，转盘呈饼型且沿周向曲面设置有凹凸结构，方向控制装置包括：切换手柄、设置于转盘周边的止挡件、与止挡件转动连接的传动轴、与传动轴对应接触的楔形块，切换手柄传动楔形块，以使楔形块传动传动轴，进而使得止挡件与转盘的凹凸 结构卡接或分离。 

其中，凹凸结构包括沿转盘的周向曲面交替设置的第一棘齿和第二棘齿，第一棘齿相对转盘的中心轴的距离大于第二棘齿相对转盘的中心轴的距离，相邻的第一棘齿之间和相邻的第二棘齿之间相对转盘的中心轴成120度设置，相邻的第一棘齿与第二棘齿之间相对转盘的中心轴成60度设置。 

其中，凹凸结构进一步包括连接于第一棘齿与第二棘齿之间的阶梯面。 

其中，凹凸结构的表面均设置有塑胶缓冲层。 

其中，止挡件设置有倾斜接触面和垂直接触面，以在第一方式下，当转盘沿顺时针方向或逆时针方向中的一方向转动时，倾斜接触面与第一棘齿和第二棘齿接触，进而允许转盘的转动，当转盘沿顺时针方向或逆时针方向中的另一方向转动时，垂直接触面与第一棘齿和第二棘齿接触，进而限制转盘的转动。 

其中，传动轴穿设于支撑机构上且可沿轴向运动，传动轴在楔形块至支撑机构的部分套设有弹性件。 

为解决上述技术问题，本实用新型采用的另一个技术方案是：提供一种三辊闸，包括壳体、伸出于壳体的三根闸杆以及位于壳体内部的上述任意一项的三辊闸机芯，其中，三辊闸机芯设置于一倾斜面上，且在转盘处于回中状态时，三根闸杆中的一个处于水平方向设置。 

为解决上述技术问题，本实用新型采用的又一个技术方案是：提供一种机场智能自助服务系统，包括后台管理系统、多个安检通道以及上述三辊闸。 

本实用新型的有益效果是：区别于现有技术的情况，本实用新型设计三辊闸机芯包括转盘和方向控制装置，转盘呈饼型且沿周向曲面设置有凹凸结构，方向控制装置包括切换手柄、设置于转盘周边的止挡件、与止挡件转动连接的传动轴、与传动轴对应接触的楔形块，通过切换手柄传动楔形块，以使楔形块传动传动轴，进而使得止挡件与转盘的凹凸结构卡接或分离。本实用新型具有合理的三辊闸机芯结构和布局，具备 双向通行的切换能力。 

附图说明

图1是本实用新型第一实施例的三辊闸的结构示意图； 

图2是图1所示三辊闸的斜视图； 

图3是图1所示三辊闸的侧视图； 

图4是图1所示三辊闸机芯第一实施例的第一视角的结构示意图； 

图5是图1所示三辊闸机芯的第二视角的结构示意图； 

图6是图1所示切换手柄的设置位置的放大示意图； 

图7是图4所示第一止挡件的放大示意图； 

图8是图4所示第二止挡件的放大示意图； 

图9是图1所示三辊闸机芯第二实施例的第一视角的结构示意图； 

图10是本实用新型第二实施例的三辊闸的结构示意图。 

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和技术效果更加清楚，下面结合附图1～10对本实用新型的实施例作进一步地的详细描述。 

本实用型的主要目的是提供一种三辊闸机芯，通过该三辊闸机芯具有的双向通行切换能力，达到控制乘客有序快速通行以及满足机场安检服务的严格、高效等需求的目的。该三辊闸机芯属于图1、图2和图3所示的三辊闸10的内部结构。