[实用新型]中型前置客车独立前悬机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车部件，尤其是一种中型前置客车独立前悬机构。 

背景技术

目前中型发动机前置客车前悬架形式基本采用常见的钢板弹簧结构，存在簧下质量大，车轮接地性、乘坐舒适性及平顺性不好，转向时因陀螺效应易使车轮产生摆振现象。

发明内容

本实用新型的目的就是提供一种结构简单、倾斜振动小、舒适性好的中型前置客车独立前悬机构。

本实用新型的中型前置客车独立前悬机构，其特征在于，车轮主销的上销孔与上横摆臂一端的球头销轴连接，上横摆臂的另一端与扭杆弹簧前端螺栓连接，扭杆弹簧的后端固定在车架上；车轮主销的下销孔与下横摆臂的球头销轴连接，下横摆臂的另一端与车架相连。

本实用新型的中型前置客车独立前悬机构，左右前车轮采用断开式前轴结构，使左右轮能独立跳动以减小车身倾斜和振动，同时采用扭杆弹簧结构可设计较小的偏频参数和簧下质量，有利于提高车辆的平顺性及轮胎接地性，当车轮上下跳动时，通过主销带动上下横摆臂绕前后固定点连线的轴线扭转，上摆臂带动扭杆弹簧的前端扭转而产生扭转弹性变形，由此产生的作用力通过车轮的反作用力来承受车辆重力，此结构在同类客车中性能处于领先地位。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1俯视示意图。

具体实施方式

一种中型前置客车独立前悬机构，其特征在于，车轮主销2的上销孔与上横摆臂3一端的球头销轴连接，上横摆臂3的另一端与扭杆弹簧6前端通过螺栓连接，扭杆弹簧6的后端固定在车架4上；车轮主销2的下销孔与下横摆臂1的球头销轴连接，下横摆臂1的另一端与车架4相连。发动机5纵向布置在前轮之间。