[实用新型]尾门锁连接传动装置

说明书

技术领域

    本实用新型属于汽车配件技术领域，特别涉及一种尾门锁连接传动装置。

背景技术

    传统的汽车尾门门锁是通过两根很长的旋转轴，来实现尾门的开闭，且无法实现中控功能，锁门还是要靠挂锁，既不美观，功能也不齐全。

发明内容

本实用新型的目的要解决上述技术问题。

    本实用新型的目的是这样实现的：尾门锁连接传动装置，包含左侧尾门内开手柄总成、右侧尾门外开把手、右侧下限位座，右侧下限位杆与右侧下限位座配合，其特征在于：所述的左侧尾门内开手柄总成上设置有左侧尾门内开手柄；左侧尾门内开手柄总成通过左侧上辅助锁拉线与左侧上辅助锁连接，左侧上辅助锁与左侧上辅助锁扣啮合；左侧尾门内开手柄总成通过左侧下辅助锁拉线与左侧下辅助锁连接，左侧下辅助锁与左侧下辅助锁扣啮合。

    所述的右侧尾门外开把手上设置有右侧尾门锁芯；右侧尾门锁芯通过右侧尾门锁芯拉杆与右侧尾门锁扣连接，右侧尾门锁扣与右侧中控尾门锁体啮合；右侧尾门外开把手通过右侧尾门上辅助锁拉线与右侧上辅助锁连接，右侧上辅助锁与右侧上辅助锁扣啮合；右侧尾门外开把手通过右侧尾门外开拉线与右侧中控尾门锁体连接，右侧中控尾门锁体通过右侧尾门内开拉线与右侧尾门内开把手连接，右侧中控尾门锁体通过右侧尾门锁止拉线与右侧尾门内开把手连接。

    本实用新型无辅助锁体凸出车内的现象，美观大方；一把钥匙能同时解开尾门上的其它锁体，不增加传动机构，方法独特，结构新颖，降低了成本；解决了左右尾门的左右、上下的定位，避免了车门的晃动，推广应用具有良好的经济和社会效益。

附图说明

图1是本实用新型左侧尾门的结构示意图；

图2是本实用新型右侧尾门的结构示意图；

图3右侧下限位座与右侧下限位杆结构示意图；

图中：1.左侧上辅助锁扣；2.左侧上辅助锁；3.左侧上辅助锁拉线；4.左侧尾门内开手柄总成；5.左侧尾门内开手柄；6.左侧下辅助锁拉线；7.左侧下辅助锁；8.左侧下辅助锁扣；9.右侧上辅助锁扣；10.右侧上辅助锁；11.右侧尾门上辅助锁拉线；12.右侧尾门锁芯；13.右侧尾门外开把手；14.右侧尾门锁芯拉杆；15.右侧尾门锁扣；16.右侧尾门外开拉线；17.右侧下限位杆；18.右侧下限位座；19.右侧中控尾门锁体；20.右侧尾门内开拉线；21.右侧尾门锁止拉线；22.右侧尾门内开把手。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明，但不作为对本实用新型的限制；

尾门锁连接传动装置，包含左侧尾门内开手柄总成4、右侧尾门外开把手13、右侧下限位座18，右侧下限位杆17与右侧下限位座18配合，其特征在于：所述的左侧尾门内开手柄总成4上设置有左侧尾门内开手柄5；左侧尾门内开手柄总成4通过左侧上辅助锁拉线3与左侧上辅助锁2连接，左侧上辅助锁2与左侧上辅助锁扣1啮合；左侧尾门内开手柄总成4通过左侧下辅助锁拉线6与左侧下辅助锁7连接，左侧下辅助锁7与左侧下辅助锁扣8啮合；右侧尾门外开把手13上设置有右侧尾门锁芯12；右侧尾门锁芯12通过右侧尾门锁芯拉杆14与右侧尾门锁扣15连接，右侧尾门锁扣15与右侧中控尾门锁体19啮合；右侧尾门外开把手13通过右侧尾门上辅助锁拉线11与右侧上辅助锁10连接，右侧上辅助锁10与右侧上辅助锁扣9啮合；右侧尾门外开把手13通过右侧尾门外开拉线16与右侧中控尾门锁体19连接，右侧中控尾门锁体19通过右侧尾门内开拉线20与右侧尾门内开把手22连接，右侧中控尾门锁体19通过右侧尾门锁止拉线21与右侧尾门内开把手22连接。

具体实施时，左侧尾门通过左侧上辅助锁2与左侧上辅助锁扣1、左侧下辅助锁7与左侧下辅助锁扣8啮合来实现关门；当推动左侧尾门内开手柄5时，带动左侧尾门内开手柄总成4旋转，来拉动左侧上辅助锁拉线3、左侧下辅助锁拉线6，使得左侧上辅助锁2、左侧下辅助锁7脱开，左侧尾门打开。

右侧尾门通过右侧上辅助锁10与右侧上辅助锁扣9、右侧中控尾门锁体19与右侧尾门锁扣15啮合来实现关门；钥匙可通过右侧尾门锁芯12、右侧尾门锁芯拉杆14来实现解闭锁功能；中控可通过右侧中控尾门锁体19内部机构来实现解闭锁功能；右侧尾门内开把手22分别通过右侧尾门内开拉线20、右侧尾门锁止拉线21推动右侧中控尾门锁体19内部机构，来实现车内的手动解闭锁功能；右侧尾门外开把手13开门时，带动右侧尾门外开拉线16、右侧中控尾门锁体19内部机构来打开右侧中控尾门锁体19，同时连动右侧尾门上辅助锁拉线11打开右侧上辅助锁10。

右侧下限位座18设置在右侧尾门上，右侧下限位杆17设置在车门框上，车门关闭后，右侧下限位杆17与右侧下限位座18配合，是关门后固定车门的定位装置；左侧上辅助锁2与左侧上辅助锁扣1、左侧下辅助锁7与左侧下辅助锁扣8、右侧上辅助锁10与右侧上辅助锁扣9同时具有关门后固定车门的定位装置。