[实用新型]一种适用于多轴车辆的并发式动态秤称重平台

说明书

技术领域

本实用新型属于一种动态公路车辆自动称重衡器称重平台，特别涉及一种适用于多轴车辆的并发式动态秤称重平台，尤其是适用于20轴以上的大型车辆。

背景技术

目前，动态公路车辆自动衡器按称量方式不同分为轴重式称量和整车式称量。轴重式产品主要有固定式轴重秤、便携式轴重秤、弯板式轴重秤、分体式轴重秤、石英式轴重秤、压电薄膜式轴重秤等，当车辆在驶入称重平台的过程中，每个轴依次经过称重平台，计重系统就把车辆的每个轴的轴重记录下来，然后相加得到了车辆的总重量。但无论哪种轴重秤台，在进行动态计重时，当车辆的一个轴驶入称重平台时，称重平台会有一个轻微的下降，这时，车辆的各个轴的高度就会有差别，这会影响到车辆重力在各个轴上的分配，从而造成称重误差。当车辆的各个轴之间的距离较大时，该误差较小，可以忽略，但是当各个轴之间的距离较小时，比如车辆是联轴形式时如：双联轴、三联轴，轴与轴之间的距离比较小，该误差就比较大，不可忽视。因此轴重式称量动态精度普遍较低，总重精度一般为动态5级。相对轴重式公路衡器，整车式称重平台公路衡器的计量精度大大提高，总重精度一般为动态0.5级。但整车式公路衡器称量时车辆通行效率低，而超限检测和计重收费要求是在不影响通行效率的前提下，整车式称重平台的缺陷显而易见。所以，在可连续过车的整车式公路衡器技术不太成熟的情况下，亟待一种通行效率高，且计量精度相对较高的动态称重平台的出现。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构合理、经济实用、称量精度和效率均比较高的并发式动态秤称重平台。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种适用于多轴车辆的并发式动态秤称重平台，包括n个相互独立又彼此紧邻的轴重秤台和一个整车秤台，轴重秤台和整车秤台的称重传感器信号输出接入称重控制器， n为20以上的自然数。

沿被称量车辆的驶入秤台的方向，依次布置轴重秤台和整车秤台。

轴重秤台均为矩形平台，在每个轴重秤台的四角上分别安装有称重传感器，轴重秤台和整车秤台上的每两个并排的称重传感器合并为一路输出。

轴重秤台是固定式轴重秤台、便携式轴重秤台、弯板式轴重秤台、分体式轴重秤台、石英式轴重秤台或压电薄膜式轴重秤台等中的任意一种或六种的组合。

n个轴重秤台放置，沿车辆行驶方向，每个轴重秤台的长度为5mm～1500mm。

每个轴重秤台的长度为5mm~100mm或101mm~300mm或301mm~500mm或501mm~900mm或901mm~1200mm或1201mm~1500mm。

所述轴重秤台的长度为15mm或65mm或570mm或680mm或850mm或1150mm或1450mm。

通过以上的技术方案，可以实现并发式动态秤兼备公路衡器通行效率高和整车式公路衡器计量精度高的特点的目的，同时还具备防作弊、反逃费、易维护等特点。

附图说明

图1是本实用新型的结构布局图。

具体实施方式

参见图1，图中，一种适用于多轴车辆的并发式动态秤称重平台，包括n个相互独立又彼此紧邻的轴重秤台1和一个整车秤台2构成，每个轴重秤台1和整车秤台2都安装有四个称重传感器3，轴重秤台1和整车秤台2上的每两个并排的称重传感器3合并为一路输出，轴重秤台1和整车秤台2的传感器输出接入称重控制器，轴重秤台1布局在称量车辆的驶入方向，整车秤台2布局在称量车辆的驶出方向上。

轴重秤台是固定式轴重秤台、便携式轴重秤台、弯板式轴重秤台、分体式轴重秤台、石英式轴重秤台或压电薄膜式轴重秤台等中的任意一种或六种的组合。

n个轴重秤台放置，沿车辆行驶方向，每个轴重秤台的长度为5mm～1500mm，即每个轴重秤台的长度为5mm~100mm或101mm~300mm或301mm~500mm或501mm~900mm或901mm~1200mm或1201mm~1500mm中任意范围的任意值，例如：轴重秤台的长度为15mm或65mm或570mm或680mm或850mm或1150mm或1450mm。