[实用新型]闸机

说明书

技术领域

本实用新型涉及机场值机、安检、登机技术等领域，特别是涉及一种闸机。 

背景技术

随着航空客运业务的快速发展、机场客运量的爆发式增长，机场服务也随之出现一系列的问题，其中机场安检时的过于拥堵显得尤为突出。为了改善等待安检的旅客的排队分流工作，改良机场的安检模式并提高机场的服务效率，当前在进入安检通道前设置允许或禁止通行的闸机，使用时当旅客通过验证则控制闸机的转盘转动以传动闸杆，即可允许通过验证的旅客通过，并阻挡后面未通过验证的旅客。 

当前的闸机仅具有针对旅客的旅客通行检测器，且该旅客通行检测器设置的位置偏高，一般位于闸机的顶部。当未通过验证的旅客弯腰时，现有技术的闸机显然无法实现对旅客允许或禁止通行的控制，控制效率不理想。另外，现有的闸机也不能对旅客携带的不符合机场规定的大件行李进行检测，当然也就无法对其进行验证以及允许或禁止通行的控制。 

实用新型内容

鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种闸机，该闸机能够同时对旅客及其携带的行李进行允许或禁止通行的控制，控制效率良好。 

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种闸机，包括闸机壳体以及设置于闸机壳体底部且沿水平方向间隔设置的多个行李通行检测器。 

其中，行李通行检测器距离地面的高度为15-30cm，行李通行检测器之间的间距为25-35cm。 

其中，闸机包括设置于闸机壳体中部且沿水平方向间隔设置的多个旅客通行检测器，旅客通行检测器之间的距离大于行李通行检测器之间的间距。 

其中，旅客通行检测器和行李通行检测器沿竖直方向在地面上的投影彼此错开。 

其中，闸机壳体包括彼此间隔设置的顶梁组件和中梁组件，旅客通行检测器设置于顶梁组件上，且行李通行检测器设置于中梁组件上。 

其中，顶梁组件和中梁组件分别设置有彼此朝向的玻璃隔板固定槽，闸机壳体为位于顶梁组件和中梁组件之间且夹持于玻璃隔板固定槽内的玻璃隔板。 

其中，顶梁组件包括呈圆柱形设置的安装座外壳、设置于安装座外壳内的安装座底板以及位于安装座外壳的相对两侧的第一顶梁和第二顶梁，安装座外壳的相对两侧分别设置有第一安装缺口和第二安装缺口，安装座底板上设置有分别与第一安装缺口和第二安装缺口对应的第一安装座和第二安装座，第一顶梁的一端经第一安装缺口插入第一安装缺口且与第一安装座以可拆卸方式配合，第二顶梁的一端经第二安装缺口插入第二安装缺口且与第二安装座以可拆卸方式配合。 

其中，闸机进一步包括前箱体以及突出设置于前箱体的后壁上且截面呈匚形设置的顶梁锁紧块，第一顶梁的另一端支撑于顶梁锁紧块的内部且与顶梁锁紧块以可拆卸方式配合。 

其中，闸机进一步包括后柱侧板，后柱侧板包括后柱侧板主体，后柱侧板主体的上边缘设置有矩形缺口，后柱侧板进一步包括与后柱侧板主体一体成型且沿矩形缺口的边缘垂直于后柱侧板主体翻折的后柱侧板翻边，第二顶梁的另一端设置于矩形缺口且与后柱侧板翻边以可拆卸方式配合。 

其中，后柱侧板翻边向远离第二顶梁的方向翻折。 

本实用新型的有益效果是：区别于现有技术的情况，本实用新型设 计闸机包括闸机壳体以及设置于闸机壳体底部且沿水平方向间隔设置的多个行李通行检测器，本实用新型的闸机不仅能够实现现有技术中对旅客的放行和禁止通行的控制，而且还能够通过行李通行检测器实现对旅客所带行李的放行和禁止通行的控制，控制效率良好。 

附图说明

图1是本实用新型第一实施例的闸机机壳的结构示意图； 

图2是图1所示闸机机壳与内部结构的配合示意图； 

图3是图2所示闸机机壳与内部结构配合的侧视图； 

图4是图1所示前柱组件优选实施例的整体结构示意图； 

图5是图4所示前柱组件的分解示意图； 

图6是图1所示前箱体组件优选实施例的部分结构示意图； 

图7是图1所示前箱体组件优选实施例的分解示意图； 

图8是图1所示后柱组件优选实施例的整体结构示意图； 

图9是图8所示后柱组件的分解示意图； 

图10是图1所示后柱侧板优选实施例的整体结构示意图； 

图11是图1所示顶梁组件优选实施例的整体结构示意图； 

图12是图11所示顶梁组件的分解示意图。 

具体实施方式