[实用新型]退火炉中氧含量的控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械加工领域，特别是涉及一种退火炉中氧含量的控制系统。

背景技术

十几年来，随着我国汽车工业的迅速发展，围绕高品质、节能、环保的各种先进的热处理技术在汽车零部件生产中得到广泛应用。热处理是汽车产品获得所要求的强度、韧化性能，实现更安全、更可靠的重要技术手段，同时热处理质量是产品实现可靠性、耐久性、安全性的重要保证。尤其是对汽车零部件表面热处理质量而言，将会直接影响到汽车工业国产化的进程，也直接关系到汽车操控的稳定性和安全性。

一般，汽车零部件表面热处理技术多为渗碳热处理工艺，其主要是使汽车零部件通过氮化或软氮化处理后获得良好的抗疲劳性能和耐磨性，保证汽车零部件使用性能的可靠性。常见地，采用渗碳淬火强化的热处理汽车零部件有：汽车驱动桥的差速器齿轮、变速器轴齿类汽车零部件、转向器轴齿件、发动机活塞销以及刹车盘汽车零部件等。

在现有技术中，对于汽车零部件的退火处理，一般是在相应的退火炉中进行的。易知，在现有技术中，由于是在将汽车零部件置于退火炉中进行退火处理，而退火炉中可能存在氧气，这样，退火处理中的所述汽车零部件就很可能会与空气中的氧气产生反应而使得所述汽车零部件的表面出现氧化，影响所述汽车零部件的美观（例如颜色不均匀）及其表面质量（例如氮化层不均匀）。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种退火炉中氧含量的控制系统，以解决现有技术中针对汽车零部件的退火工艺存在因退火炉中存在的氧含量较高而使得汽车零部件与空气中的氧气产生反应以致所述汽车零部件的表面出现氧化等问题。

为解决上述问题及其他问题，本实用新型提供一种退火炉中氧含量的控制系统，包括：与退火炉相连、用于向所述退火炉充入赶氧用的低压氮气的低压氮气充入装置；与所述退火炉相连、用于在所述退火炉的炉内压力低于一预设压力阈值时向所述退火炉充入赶氧用的高压氮气的高压氮气充入装置；与所述退火炉相连、用于向所述退火炉充入供耗氧反应的甲醇的甲醇充入装置。

可选地，所述退火炉中氧含量的控制系统还包括供检测所述退火炉的炉内压力以作为所述低压氮气充入装置进行低压氮气充气或所述高压氮气充入装置进行高压氮气充气的依据的压力表。

可选地，所述低压氮气充入装置包括：低压氮气充气泵、低压氮气控制阀、以及位于所述退火炉和所述低压氮气充气泵之间的低压氮气充气管。

可选地，所述低压氮气充入装置中的低压氮气的气压为1.8bar至2.2bar，1bar为1⁰5Pa。

可选地，所述高压氮气充入装置包括：高压氮气充气泵、高压氮气控制阀、以及位于所述退火炉和所述高压氮气充气泵之间的高压氮气充气管。

可选地，所述高压氮气充入装置中的高压氮气的气压为5.5bar至7bar，1bar为10⁵Pa。

可选地，所述退火炉中氧含量的控制系统还包括与所述退火炉相连、供对所述退火炉内氧含量进行分析以作为所述甲醇充入装置进行甲醇充气的依据的甲醇分析仪。

可选地，所述退火炉中氧含量的控制系统还包括与所述甲醇分析仪连接、用于将所述甲醇分析仪分析出的所述退火炉内的氧含量予以显示的显示器。

可选地，所述甲醇充入装置包括：甲醇充气泵、甲醇控制阀、以及位于所述退火炉和所述甲醇充气泵之间甲醇充气管。

可选地，所述甲醇充入装置中甲醇的流量为0至0.3升/小时。

本实用新型的退火炉中氧含量的控制系统包括与退火炉相连的低压氮气充入装置、高压氮气充入装置、以及甲醇充入装置，通过低压氮气充入装置充入低压氮气或通过高压氮气充入装置充入高压氮气使得充入的低压氮气或高压氮气将退火炉内的氧气赶出退火炉，再通过甲醇充入装置向退火炉充入甲醇以使得充入的甲醇与退火炉内遗留的氧气进行耗氧反应，消除退火炉内的氧气或将退火炉内的氧含量控制在可控的范围内，从而可尽量避免所述汽车零部件与退火炉内空气中的氧气产生反应而使得所述汽车零部件的表面出现氧化，确保了所述汽车零部件的美观（例如，颜色均匀一致）、其表面质量可靠稳定（例如，氮化处理或软氮化处理后形成的氮碳化合物层均匀、质量稳定）以及合格率高。

附图说明

图1为本实用新型退火炉中氧含量的控制系统在一个实施方式中的结构框图。

元件标号说明

11        低压氮气充入装置

111       低压氮气充气泵

113       低压氮气控制阀