[实用新型]风扇电磁驱动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车发动机降温的装置，特别是涉及一种用于发动机后置的大型车辆水箱的风扇电磁驱动装置。

背景技术

目前，大客车多为后置发动机，发动机的水箱在汽车的最后面，这种结构与前置发动机相比，存在汽车前进时，水箱的散热性不好，易出现高温开锅情况，影响发动机正常工作。

针对这一问题，申请人公开了一种三速换向电磁风扇离合器，公开号是CN101363358A，其结构如图1所示，在底座2’上通过轴承座支撑的主动轴3’的一端设置皮带轮1’，在从动轴11’上的传动盘19’的腔体内设置铁芯包覆的大、小电磁线圈9’、10’，从动轴11’一端与风扇毂15’之间设置台阶状轴承套14’，轴承套14’一侧内镶嵌轴承与从动轴相接，另一侧台阶上套装轴承支撑连接风扇毂15’；轴承套14’一端面与不导磁材料铸造之称的散热盘18’固定，另一端面上通过弹簧片支撑连接小吸合盘12’，风扇毂15’一端面上设弹簧片支撑连接大吸合盘13’，另一端连接由不导磁材料制成的磁铁固定盘20’，在磁铁固定盘上均匀设置有永磁铁16’，与散热盘18’内设置的磁铁片17’相对应，主动轴3’和从动轴11’通过齿轮箱连接，齿轮箱的壳体6’内设置有相互啮合的主动伞齿轮5’和从动伞齿轮7’，从动齿轮座8’和主动齿轮座4’均安装在壳体6’内。上述专利通过将发动机输出的动力通过皮带轮1’和电磁离合器换向传递后带动散热片18’上风扇运转，使发动机水箱可侧向放置，能够保证发动机正常工作。

但上述装置还存在着齿轮箱的噪音大，并且功率消耗大的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、成本低、操作简便的电磁风扇驱动装置，能够有效降低齿轮箱的噪音，并且功率消耗较小。

本实用新型电磁风扇驱动装置包括电磁离合器、齿轮箱和风扇叶，电磁离合器包括主动轴、皮带轮、传动盘和铁芯，皮带轮通过轴承转动地安装在主动轴的一端，皮带轮的一个端面上通过弹性片固定安装有大吸合盘，传动盘固定安装在主动轴上，传动盘的一个端面与大吸合盘之间具有间隙，另一个端面上开设有铁芯容纳腔，铁芯转动地安装在主动轴上或传动盘的铁芯容纳腔内，铁芯部分或全部位于铁芯容纳腔内，在铁芯的一个端面上开设有第一线圈容置槽，第一线圈容置槽内设置有线圈，第一线圈容置槽与大吸合盘位置相对应，主动轴的另一端与齿轮箱的输入轴连接，齿轮箱的输出轴与固定设有风扇叶的风扇盘连接。

本实用新型电磁风扇驱动装置，其中所述齿轮箱内设置有相互啮合的主动伞齿轮和从动伞齿轮，主动伞齿轮固定安装在输入轴上，从动伞齿轮固定安装在输出轴上。

本实用新型电磁风扇驱动装置，其中所述传动盘的外圆周面上固定安装有散热盘，散热盘内设置有第一铁片，皮带轮与散热盘相邻的端面上固定安装有第一永磁铁，第一永磁铁与第一铁片位置相对应。

本实用新型电磁风扇驱动装置，其中所述皮带轮上开设有固定盘容纳腔，在主动轴上转动地安装有轴承固定盘，轴承固定盘设置于固定盘容纳腔内，轴承固定盘上设置有第二铁片，皮带轮上设置有第二永磁铁，第二永磁铁与第二铁片的位置相对应，在轴承固定盘上还通过弹性片固定安装有小吸合盘，小吸合盘位于大吸合盘的径向内侧，在铁芯内还开设有第二线圈容置槽，第二线圈容置槽内也设置有线圈，第二线圈容置槽与小吸合盘位置相对应。

本实用新型电磁风扇驱动装置，其中所述皮带轮和轴承固定盘通过轴套安装在主动轴上，轴套固定的套装在主动轴上，皮带轮和轴承固定盘转动地安装在轴套上。

本实用新型电磁风扇驱动装置，其中所述第一永磁铁和第二永磁铁分别设置于皮带轮的左右两个端面上。

本实用新型电磁风扇驱动装置，其中所述皮带轮的左右两个端面上沿圆周方向均匀设置有多个第一永磁铁和多个第二永磁铁。

本实用新型电磁风扇驱动装置，其中所述第一永磁铁通过磁铁固定盘固定安装在皮带轮上。