[实用新型]一种纯电动大巴车用除霜器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种除霜设备，尤其是指一种纯电动大巴车用除霜器。

背景技术

汽车是一种重要的交通工具，但随着全球能源的日益紧缺及自然环境的不断恶化，为了减少城市汽车的污染排量，实现新能源汽车的发展战略，发展电动汽车是当前重中之重，纯电动客车也越来越普及。

当车辆在在冬季或其他温度较低条件下驾驶时，汽车的前挡风玻璃常出现结霜，阻挡司机的视线而影响正常驾驶，并带来一定的安全隐患。为了避免挡风玻璃结霜，现常在挡风玻璃上安装除霜器，利用其产生的热量辐射到挡风玻璃上，达到除霜的目的。传统燃油车采用发动机冷却系统水温对大巴车前窗进行除霜，但是纯电动大巴车驱动系统取消了发动机，不存在冷却系统水温。因此需要设计纯电动大巴车前挡风玻璃除霜及驾驶区域加热的方案。

中国专利公开号CN 102923097A，公开日2013年2月13日，名称为“一种纯电动客车的电除霜器”的发明专利中公开了一种纯电动客车的电除霜器，包括壳体，其特征在于：所述壳体内设有储水罐与蒸发风机，储水罐位于蒸发风机上方；所述储水罐外周设有一层绝缘层、内部设有加热器；所述加热器电连接有控制器，所述控制器的输入端与设于储水罐内用于检测水温的温度传感器的输出端连接；所述壳体上端设有出风口。不足之处在于，对储水罐进行加热的过程中一旦储水罐内的水不足则不能继续加热，需要人工加水，使用非常不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中电动大巴缺乏对前挡风玻璃进行有效除霜的手段的缺陷，提供一种纯电动大巴车用除霜器，通过该除霜器能对纯电动大巴车的前挡风玻璃进行有效的除霜。

本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现：

一种纯电动大巴车用除霜器，其特征是，包括水箱、加热器、水泵和散热器，水箱与第一导水管相连接，第一导水管还与水泵的一端相连接，水泵的另一端通过第二导水管与水箱相连接；第一导水管中部与加热器相连接，第二导水管中部与散热器相连接，水箱、第一导水管和第二导水管构成导水回路。水泵抽取水箱的水，水箱的水通过第一导水管经过加热器附近时被加热器加热，被加热的水通过水泵经过散热器，热量通过水作为媒介传至散热器，散热器与外界空气换热，冷却后的水又流入水箱，实现水循环。外界空气与散热器换热后，加热纯电动大巴车前挡风玻璃，使前挡风玻璃除霜。

作为一种优选方案，加热器为PTC加热器。PTC加热器有热阻小、换热效率高的优点。

作为一种优选方案，散热器与水泵之间设有用于检测第二导水管内水温的第一传感器，所述的散热器与水箱之间设有用于检测第二导水管内水温的第二传感器。第一传感器和第二传感器检测水温状况，一旦发现水温异常，表明除霜功能失效，驾驶员根据情况及时做出其他相应措施除霜。

作为一种优选方案，散热器包括“匚”型散热器，散热器设置在纯电动大巴车前挡风玻璃外侧边缘，“匚”型的左侧与前挡风玻璃左侧边缘贴合，“匚”型的上侧与前挡风玻璃的上侧边缘贴合，“匚”型的下侧与前挡风玻璃的下侧边缘贴合。散热器为“匚”型散热器的作用是，是驾驶员前方需要观测外部环境对应的前挡风玻璃区域能首先快速除霜，然后再对其余前挡风玻璃区域进行除霜，保证的除霜的效率。

作为一种优选方案，散热器还包括直线型散热器，直线型散热器设置在纯电动大巴车前挡风玻璃右侧下边缘且直线型散热器与右侧下边缘贴合，“匚”型散热器和直线型散热器并联在第一传感器和第二传感器之间。直线型散热器保证了前挡风玻璃右侧靠近右后视镜区域能快速除霜。“匚”型散热器和直线型散热器并联在第一传感器和第二传感器之间的设计同时保证了两个散热器的效率，相比起串联的设计，在后方的散热器散热效率会略有不足。

本实用新型的有益效果是，纯电动大巴车用除霜器能对纯电动大巴车的前挡风玻璃进行有效的除霜，且首先对重要区域进行除霜，保证了除霜的效率。且本实用新型结构简单，易于实现，实用性强。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

其中：1、水箱，2、加热器，3、水泵，4、“匚”型散热器，5、直线型散热器，6、第一传感器，7、第二传感器，8、第一导水管，9，第二导水管。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步描述。