[实用新型]一种散装货物卸车的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种装载机配件，特别是一种适用于散装货物卸车用的装置。

背景技术

焦炭等散装货物是港口、矿山、钢厂、焦化企业等工矿企业的重要接卸货种之一，焦炭货物具有重量轻、易碎、易流动等特点，在现有技术下，用铲斗卸车效率和货运质量得不到保证，用铲斗卸车有如下弊端：①采用现有装载机铲斗是便于铲掘作业，不便于推耙作业，所以进行焦炭卸车作业效率低，制约着汽运集货快捷优势的发挥；②由于装载机铲斗与车体之间设计紧凑，轮胎与铲斗之间的距离较小，使轮胎在焦炭卸车作业过程中对货物进行碾压，造成货运质量得不到保证；③汽运车辆卸货后，车轮陷于货物之中，不便驶离。因此，创新一种装载机焦炭卸车专用工属具，提高焦炭汽运卸车作业效率，提高焦炭卸车质量成为当前任务的迫切需求。

实用新型内容

本实用新型的技术任务是针对以上现有技术的不足，提供一种使用方便、效率高的散装货物卸车的装置。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种散装货物卸车的装置，其特征在于：包括推板、桁架、拉杆座、大臂座、挑车装置；所述推板固定在桁架前端，所述的拉杆座、大臂座和挑车装置位于桁架的后端；所述的挑车装置为前板、后板组成的楔形结构；所述推板包括上推板和下推板。

上述的大臂座有两个，所述的每个大臂座由两个同轴轴座组成，轴座固定在前板上，后板的侧缘固定在内侧轴座的表面。

上述的拉杆座由两个同轴轴座组成，每个轴座的支持板前部通过嵌槽与前板固定连接，支持板后部下缘与后板上缘焊接。

有加强板，加强板的前缘与前板焊接，下缘与后板上缘焊接，侧壁与所述的支持板固定连接。

与现有技术相比较，本实用新型具有以下突出的有益效果：

1、本实用新型安装在装载机上，可以使装载机方便对散装货物卸车，提高了卸车的效率，减少了作业时间；

2、可以协助运输车辆离开现场；

3、可以减少装载机车轮对货物的碾压，保证了货运质量；

4、便于拆装，可根据装载机的使用需要，随时在本实用新型和普通铲斗之间更换；

5、桁架结构能够将横弯作用下内部复杂的应力状态转化为桁架杆件内简单的拉压应力状态，结构强度高，制作成本低；

6、结构简单，使用方便，生产、维护成本低。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

为便于叙述，设定本实用新型安装在装载机上后，驾驶员面对的方向为前方。

如图1所示，本实用新型包括推板1、桁架2、拉杆座3、大臂座4和挑车装置4。所述推板1固定在桁架2前端，所述的拉杆座3、大臂座4和挑车装置4固定连接在桁架2的后端。所述的拉杆座3在桁架2后端的中间位置，用于连接装载机的拉杆；所述的大臂座4有两个，在桁架2后端的两端，用于连接装载机的大臂。

在本实施例中，所述的挑车装置4为前板、后板组成的楔形结构，其优化楔角为20 o。所述的每个大臂座4由两个同轴轴座组成，轴座固定在前板上，后板的侧缘固定在内侧轴座的表面。所述的拉杆座3由两个同轴轴座组成，每个轴座的支持板前部通过嵌槽与前板固定连接，支持板后部下缘与后板上缘焊接。优化方案中，有加强板，加强板的前缘与前板焊接，下缘与后板上缘焊接，侧壁与所述的支持板固定连接。

在本实施例中，所述的推板1包括上推板和下推板，其中当推板1为长2米，宽0.66米，厚2厘米，上推板与下推板夹角为150o时性能最佳。

其中当所述的桁架2为长4.2米，宽1.8米时性能最佳。

其中当上述挑车装置4为长2米，宽0.16米时性能最佳。

其中当所述的拉杆座3和大臂座4与拉杆和大臂的同轴度为±1.5mm时性能最佳。

安装时，装载机拉杆与本实用新型的拉杆座3用销轴连接，装载机大臂与本实用新型的大臂座4用销轴连接，本实用新型安装完毕。

使用时，装载机将桁架2保持与汽车箱底平行，通过前进后退来推耙车箱内的散装货物。卸货后，汽车车轮往往陷在货物中不易前行，大臂和拉杆收回，使桁架2与地面垂直，行至汽车尾部用挑车装置4挑起汽车车尾，并推动汽车前行。

本实用新型可以广泛用于港口、矿山、钢厂、焦化企业等工矿企业中。

需要说明的是，本实用新型的特定实施方案已经对本实用新型进行了详细描述，对于本领域的技术人员来说，在不背离本实用新型的精神和范围的情况下对它进行的各种显而易见的改变都在本实用新型的保护范围之内。