[实用新型]一种新型模拟腿型冲击器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车保险杠用冲击试验装置，具体是试验时确保冲击方向准确和有效获得较为精确试验数据的一种新型模拟腿型冲击器。

背景技术

由于下腿型冲击保险杠分析中加速度评价指标是重要评价指标之一，项目设计通过在车辆开发前期引入部件级的腿型冲击模拟实验评价部件刚度性能，从而在整车开发完成之前就对分项技术指标得到有效评估和控制，这样有利于降低后期开发的风险和控制开发成本。

冲击试验通常分为自由飞行和导向冲击两种，部件结构冲击特性试验通常采用导向飞行，由于保险杠的设计弧度，在末端冲击中会导致冲击方向的偏离，容易损坏导向机构，无法获得较为精确的试验数据。

综上所述，现有技术的汽车保险杠用冲击试验装置试验时冲击方向会偏离预定方向，容易损坏导向机构，无法获得较为精确的试验数据。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供试验时确保冲击方向准确和有效获得较为精确试验数据的一种新型模拟腿型冲击器。

为实现本实用新型目的而采用的技术方案是：一种新型模拟腿型冲击器，其中：包括圆柱体状模拟腿，在圆柱体状模拟腿的外壁上固定有加速度传感器安装座，该加速度传感器安装座中固定有加速度传感器；

试验时，加速度传感器通过发射器发射，使圆柱体状模拟腿安装加速度传感器的背面位置冲击汽车保险杠试件，整个模拟腿型冲击器的加速度由外置的速度测量仪测量获取。

由于上述结构，试验时，模拟腿型冲击器为自由飞行，无导向连接机构，获取撞击过程有效接触时段的精确数据，进行计算分析，模拟腿型冲击器不与发射机构刚性连接，所以撞击过程中不会由于后期方向改变而导致导向机构的损坏，确保了冲击方向准确。

附图说明

本实用新型的装置可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明。

附图1为本实用新型的结构示意图。

附图2为本实用新型俯视的结构示意图。

附图3为本实用新型试验时的结构示意图。

图中：1、圆柱体状模拟腿；2、加速度传感器安装座；3、加速度传感器。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

参见附图1、2和3，附图中的一种新型模拟腿型冲击器，其中：包括圆柱体状模拟腿1，在圆柱体状模拟腿1的外壁上固定有加速度传感器安装座2，该加速度传感器安装座2中固定有加速度传感器3；

试验时，加速度传感器3通过发射器发射，使圆柱体状模拟腿1安装加速度传感器3的背面位置冲击汽车保险杠试件，整个模拟腿型冲击器的加速度由外置的速度测量仪测量获取。

为减小整个模拟腿型冲击器在竖直平面内的旋转，获得较为精确的试验数据，上述实施例中，优选地：所述加速度传感器安装座2固定在圆柱体状模拟腿1的质心高度位置处。

为降低整个模拟腿型冲击器的总体质量，上述实施例中，优选地：所述圆柱体状模拟腿1为中空管体。

显然，上述描述的所有实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范畴。

综上所述，本结构试验时为自由飞行，无导向机构，无导向连接机构，获取撞击过程有效接触时段的精确数据，进行计算分析，模拟腿型冲击器不与发射机构刚性连接，所以撞击过程中不会由于后期方向改变而导致导向机构的损坏，确保了冲击方向准确。