[实用新型]感烟报警车灯

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车照明领域，尤其涉及一种感烟报警车灯。

背景技术

 汽车作为一种现代化的一种交通运输工具，已经越来越广泛的融入到人们的生活当中，给人们的生活和工作带来许多便利。随着汽车数量的增多，汽车火灾的发生也呈上升趋势。每年各中等以上城市发生的汽车火灾都在几十起以上，而在高速公路等消防困难的地段发生火灾次数则更多，并且汽车火灾80%以上都造成车辆报废，甚至车毁人亡。 

据公安部消防局统计数据表明，1997-2004年我国共发生汽车火灾55632起（其中特重大火灾222起），造成692人死亡、2611人受伤，直接经济损失100135.3万元。仅2005年就发生汽车火灾10184起，直接经济损失。据美国消防局2009年10月发布的《美国的火灾（2003-2007年)》,2007年美国共发生25.8万起汽车火灾事故，大约每6起火灾中就有一起是汽车火灾，这些火灾共造成了385人死亡、1675人受伤，直接财产损失达14亿美元，分别占全部火灾的11%、9%、10%。车辆火灾造成的人员伤亡已超过公寓火灾，是非居住建筑类火灾死亡人数的7倍。

许多城市平均每两天就有一辆交通工具着火，其中绝大部分是在行驶途中“自焚”，少数失火事故是因车祸或纵火引发的。

除了危及司机和乘客的安全，也对其他公路使用者造成威胁和影响。

汽车起火原因，可归因于引擎过热，以及引擎零件出现如电线短路或故障等问题。

受访维修技工透露，汽车在行驶时起火一般上有三个原因：电线短路、漏油或引擎过热。不过这三种情况仍需要催化剂才会导致失火，例如电线短路时要碰上排气管热气；漏油或引擎过热时则得接触火花才会起火。

一般上车子若出现电线短路现象，主因是车子经过改装，尤其是当改装技工“功夫不到家”，就更可能发生短路问题。

汽车排气管是与发动机燃烧室相连接，燃烧室的高温废气经排气管排出，这样就使排气管要承受较高的温度，因此排气管也是汽车火灾的危险点，它在整个汽车火灾中的比例很高，造成的火灾多。 

(1)气缸排气支管与总管在汽车运行时由于各个气缸内燃料油的燃烧使排管的温度很高，由汽车发动机原理性能可知，汽车在一般公路上行驶时，排气管温度可达__到３００～４００℃；高速公路上行驶时，排气管温度可达到４００～５００℃；山路上行驶时，排气管温度可达到５００～６５０℃。当汽车发生交通事故碰撞，如发生油、管路损坏漏油滴在排气管上（包括汽油与润滑油）立刻就会引起冒烟起火的危险。 

(2)当气缸出现故障，燃料油在气缸内不能充分燃烧而被排出气缸时，混合气体经过排气管内触媒（三元催化）装置，会发生氧化放热又称第二次燃烧，这是会使排气管温度迅速升高，有可能引起排气管周围可燃的树脂塑料部件着火。 (3)汽车的点火装置发生故障而不能正常点火时，如果不能及时发现更换，会造成气缸内燃料油混合气体在气缸内不能充分燃烧，进入排气管中与触媒装置反应后，会引起第二次燃烧造成排气管高温，引燃周围可燃物。 

(4)燃油质量不好，燃烧时会形成有害气体，腐蚀或锈蚀排气管，排气管形成漏孔，从排气管漏孔中吹出的高温气体可能会引起周围可燃物着火。

发明内容

本实用新型提供一种感烟报警车灯，以解决上述背景技术中提出的车辆燃烧无法预警的问题。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：本实用新型提供一种感烟报警车灯，其特征在于：包括灯壳、面罩、遮光板、灯泡、线束合成、感烟器、无线传输器、报警灯、报警器、散热片，所述灯泡在所述灯壳内，所述灯泡连接所述线束合成，所述遮光板在所述灯壳、面罩之间，所述面罩的背面有突起部C、突起部D，所述灯壳的两端有卡槽B、卡槽C，所述灯壳的背面有突起部A、突起部B、突起部E、突起部F、突起部G，所述突起部A上有密封垫A，所述突起部E、突起部F上有密封垫B，所述突起部C连接所述卡槽B，所述突起部D连接所述卡槽C，所述遮光板背面有卡槽A，所述卡槽A连接所述灯壳的正面，所述感烟器在所述突起部A、突起部B之间，所述无线传输器在所述感烟器的背面，所述报警灯、报警器在所述感烟器的正面，所述报警灯、报警器贯穿所述灯壳，所述报警灯在所述卡槽A内，所述散热片在所述灯泡的上面，所述散热片一端连接所述突起部G，所述散热片另一端在所述突起部B的下面。

所述报警器在所述卡槽A的下面。

所述感烟器的长度小于所述突起部A、突起部B的长度，所述密封垫A不遮挡所述感烟器。

本实用新型的有益效果为：