[实用新型]一种防眩光汽车车灯

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车照明灯具领域，尤其涉及一种防眩光汽车车灯。

背景技术

眩光是指视野中由于不适宜亮度分布或在空间或时间上存在极端的亮度对比，以致引起视觉不舒适和降低物体可见度的视觉条件。眩光就是通常所说的晃眼，它会使人感到刺痛，引起眼睛酸痛、流泪和视力降低，甚至可因明暗不能适应而丧失明视能力。如果要达到行车安全、快速、舒适的目的，驾驶员必须能够清楚的观察到前方一段距离内的道路情况，必须须获得道路前方隐蔽的线性、景物所给予的暗示等对安全行驶有用的视觉信息。但在行车时，驾驶人员如果受到眩光因素的干扰，其所获得的视觉信息质量将显著降低，行车比白天更困难、更危险。目前，通常的作法是在驾驶室的前窗玻璃上装设偏振片并在车灯的玻璃罩上通过格栅化来减小眩光的危害，但是格栅化的灯光虽然比较柔和，但是灯光强度比较低、光线较暗。

发明内容

本实用新型针对上述技术问题，提供了一种灯光柔和、光强度比较高、光线比较明亮的防眩光汽车车灯。

本实用新型所采用的技术方案为：一种防眩光汽车车灯，包括灯壳、灯体、反射镜，所述灯体固定于所述反射镜上，所述灯体、反射镜固定于所述灯壳内，所述灯壳包括前罩和后壳，其特征在于：还包括聚光透镜安装座、偏振片安装座、聚光透镜、偏振片，所述聚光透镜安装座、偏振片安装座、聚光透镜、偏振片固定于所述灯壳的内部，所述聚光透镜固定于所述聚光透镜安装座上并且所述聚光透镜位于所述反射镜的前方，所述偏振片固定于偏振片安装座上并且所述偏振片位于所述聚光透镜的前方，所述偏振片位于所述聚光透镜的焦点处，所述偏振片的偏振化方向与水平面的夹角为30°- 60°，所述偏振片的中心、所述聚光透镜的光心、所述灯体的光心在同一轴线上，所述灯体为卤素朝天灯，所述前罩的外表面涂覆有扩散膜。

所述聚光透镜安装座包括聚光透镜上座和聚光透镜下座，所述聚光透镜上座固定于所述后壳的顶部，所述聚光透镜下座固定于所述后壳的底部。

所述偏振片安装座包括偏振片上座和偏振片下座，所述偏振片上座固定于所述后壳的顶部，所述偏振片下座固定于所述后壳的底部。

所述聚光透镜安装座与所述聚光透镜的接触部位、所述偏振片安装座与所述偏振片的接触部位处均填充有硅胶垫。

所述偏振片的偏振化方向与水平面的夹角为45°。

所述灯体位于所述聚光透镜的焦点处。

所述灯体为设整光线型卤素朝天灯。

本实用新型的有益效果为：本实用新型在灯壳的内部增设了聚光透镜、偏振片，聚光透镜起到聚集光线的作用，通过偏振片选择特定偏振化方向的光线，不会对人眼产生直接刺激，防止眩光产生；灯体选用卤素朝天灯，灯体的亮度比较高，前罩的外表面涂覆的扩散膜起到均光作用，使光线更加均匀柔和，因此，车灯发出的灯光不仅比较柔和，而且灯光强度比较高、光线比较明亮；聚光透镜安装座包括聚光透镜上座和聚光透镜下座，偏振片安装座包括偏振片上座和偏振片下座，使安装的聚光透镜、偏振片更加稳固；聚光透镜安装座与聚光透镜的接触部位、偏振片安装座与偏振片的接触部位处均填充有硅胶垫，硅胶垫起到弹性缓冲作用，防止车体震动损坏聚光透镜、偏振片；偏振片的偏振化方向与水平面的夹角为45°，既能防止眩光产生，又能使车灯保持较远的照射距离；灯体为设整光线型卤素朝天灯，根据实际需要可以调整光线强度，适用范围更广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图中，1-灯壳，2-灯体，3-反射镜，4-前罩，5-后壳，6-聚光透镜安装座，7-偏振片安装座，8-聚光透镜，9-偏振片，10-扩散膜，11-聚光透镜上座，12-聚光透镜下座，13-偏振片上座，14-偏振片下座，15-硅胶垫。

实施例

如图1所示，一种防眩光汽车车灯，包括灯壳1、灯体2、反射镜3、聚光透镜安装座6、偏振片安装座7、聚光透镜8、偏振片9，灯体2固定于反射镜3上，灯体2、反射镜3固定于灯壳1内，灯壳1包括前罩4和后壳5，聚光透镜安装座6、偏振片安装座7、聚光透镜8、偏振片9固定于灯壳1的内部，聚光透镜8固定于聚光透镜安装座6上并且聚光透镜8位于反射镜3的前方，偏振片9固定于偏振片安装座7上并且偏振片9位于聚光透镜8的前方，偏振片9位于聚光透镜8的焦点处，偏振片9的偏振化方向与水平面的夹角为30°- 60°，偏振片9的中心、聚光透镜8的光心、灯体2的光心在同一轴线上，灯体2为卤素朝天灯，前罩4的外表面涂覆有扩散膜10。