[实用新型]一种液压悬置支架总成

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车车身领域，指一种发动机液压悬置支架总成。 

背景技术

悬置支架设计中，尤其液压悬置支架，悬置系统的振动主要发生在前悬置支架上，起着连接的车架和动力系统影响着整车NVH（noise、vibration及harshness即噪声、振动及舒适性）的效果。 

目前液压悬置支架多采用冲压焊接件，这种形式的制造容易，因此开发一种新结构的部件来实现连接、传输和固定的功能。 

实用新型内容

本实用新型的目的是解决为动力总成在整车上的连接和固定问题，原有的主要起到连接作用，因此设计新的连接方式，通过支架总成来完善。 

本实用新型是通过以下技术方案实现的： 

一种液压悬置支架总成，包括有左支架和右支架；所述左支架和右支架的结构相同； 

所述左支架包括有支架主体及与支架主体一端一体结构的弧形悬置软垫安装面；所述支架主体为长方形，并与悬置软垫安装面一起弯折成几字形，其中连接悬置软垫安装面的几字形侧边高度小于另一侧边的高度； 

在所述几字形的横边、高的侧边及底边均设置有安装孔； 

所述悬置软垫安装面上设置有悬置软垫的安装点。 

所述支架主体及悬置软垫安装面的下侧面设置有加强筋结构。 

所述几字形高度小的侧边为横V字形。 

所述横V字形的侧边的俯视图为V字形。 

本实用新型的有益效果是： 

1、解决在车架上的安装孔和发动机固定孔X向具体偏大的问题； 

2、对其结构进行变更，使其能安装固定在车架位置，保证管路的有效走向。 

3、液压悬置支架总成将两通阀和支架相结合，节省了成本。 

附图说明

图1为本实用新型的左悬置支架结构示意图； 

图2为本实用新型的左悬置支架立体结构示意图。 

具体实施方式

以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。 

如图1和图2所示，一种液压悬置支架总成，包括有左支架和右支架；所述左支架和右支架的结构相同； 

所述左支架包括有支架主体1及与支架主体一端一体结构的弧形悬置软垫安装面3；所述支架主体1为长方形，并与悬置软垫安装面3一起弯折成几字形，其中连接悬置软垫安装面3的几字形侧边7高度小于另一侧边5的高度；支架主体1，承载和固定作用。 

支架主体1，采用支架的为长方形，材料为510L-5，作用是为动力系统提供支撑力，其会承载较大的作用力，设计的厚度为5mm，根据CAE分析，满足其承载作用。 

在所述几字形的横边4、高的侧边5及底边6均设置有安装孔(A,B,C,D,E,F)；所述几字形高度小的侧边7为横V字形；所述横V字形的侧边的俯视图为V字形。 

所述悬置软垫安装面3上设置有悬置软垫的安装点(G,F)。 

所述支架主体及悬置软垫安装面的下侧面设置有加强筋结构，支架主体和加强筋通过焊接方式进行连接。 

图1为左悬置支架结构示意图，A、B、C、D、E和F点为支架的安装孔， 用螺栓打紧在车架纵梁上进行固定，悬置软垫安装面的安装点G和H，同样用螺栓把支架和悬置软垫固定，并通过发动机支架连接在发动机上。 

虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不被限定于上述实施例，而只受所附权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。