[实用新型]涂覆工具

说明书

技术领域

本申请涉及一种用于涂覆单体形载体的工具。所述工具是涂覆工作站的一部分并且用于在进行涂覆时保持和固定单体。

背景技术

减少机动车废气正随着汽车数量特别是在东亚国家的显著增长而益发重要。世界各国的一些空气清洁法令试图将机动车对空气的污染保持在相应的水平。在这方面越来越严格的法律法规迫使汽车生产商和供应商采用减少从机动车内燃机排出的有害污染物的技术。一类技术领域涉及废气污染物在直通型或壁流型的所谓蜂窝单体上或蜂窝单体内的催化燃烧。

通常这样的单体由例如金属或堇青石制成并且必须涂覆一层能够在行驶条件下催化性地破坏废气中有害污染物的活性层。已经通过针对污染物在氧化性或还原性排气氛围下的主反应化学改良催化活性层而实现了重大改进。第二种方法是为了以现有的材料获得尽可能高的活性而应用某些涂覆策略。因此，已有若干专利申请涉及了用于涂覆所述单体式载体的工艺和设备。例如以下选择的专利公开文献分别强调了这些工艺的各个方面，例如涂覆装置、用于涂覆的方法或涂覆工作站的专用单元（WO9947260A1；US4550034；US4039482；WO9748500A1；US6478874B1；US20020178707A1；DE19781838T1；WO2011080525A1；US4191126；US6627257B1；US6548105B2；US20080107806A1；US6149973；US6753294B1）。

实用新型内容

为了进一步改进所述单体（简称为整料）的涂覆方法，涂覆方法必须被设置为允许在尽可能最短的时间内精确地涂覆所述整料以确保高活性同时降低生产成本。

本实用新型的上述目的可以通过在位于相应涂覆单元的涂覆室内的涂覆工具内施加特定的扩散体来实现。

具体地，本实用新型提供了一种涂覆工具，包括：第一装置，用于可逆地保持和固定要用涂料涂覆的催化剂整料；第二装置，用于控制涂料向整料内的流入量；所述第二装置被附连至所述第一装置以使得在涂覆过程期间所述第二装置在涂料到达整料之前就跟涂料形成接触；所述第二装置具有包括孔的板的形式，所述孔在使用时具有朝向涂料的入口侧和朝向整料的出口侧以及通道，所述通道提供从入口侧到出口侧的连通以供涂料流过；其中所述通道的至少一部分具有沿其轴线的不对称通道宽度，即，在涂料入口侧比在通道内的位置更宽。

优选地，所述不对称孔在涂料出口侧比在通道内的位置更宽。

优选地，其中所述第二装置包括跟第二装置自身的直径相比具有较小直径并与第二装置相连的同心区域；所述区域是穿有孔的盘。

优选地，其中至少一个孔具有不对称通道宽度，即，在涂料入口侧比通道内的位置更宽，并且被制备用于接纳用于监测涂覆过程的执行的传感器指状件。

优选地，其中所述第一装置包括可充气的波纹管，通过给波纹管充气和放气，该波纹管能可逆地保持和固定所述整料。

优选地，其中波纹管通过在上侧和下侧气密性接合到第一装置上而固定至第一装置，同时由此成形的波纹管向第一装置侧开放。

本实用新型能够获得以下效果：

跟标准加工相比具有相同的区域长度容差；

跟标准相比具有类似的轴向/径向涂覆梯度；

跟标准相比具有类似的性能（200℃-500℃的发动机台架测试）；

明显改进的循环时间（每次涂覆的时间缩短20%-50%）。

附图说明

图1从整料（出口）侧示出了工具；

图2示出了工具的顶侧视图；

图3示出了工具的底侧视图；

图4示出了工具的底视图；

图5示出了工具的侧面剖视图；

图6示出了优选波纹管区域的放大的侧面剖视图；

图7示出了优选波纹管区域的放大的侧面剖视图；

图8是针对三种不同产品通过应用本实用新型的工具而节约的时间；道次1表示整料被涂覆1次；道次2表示涂覆完成2次；

图9示出了带有涂覆室的涂覆工作站的一部分。

具体实施方式

下面参考附图描述根据本实用新型的涂覆。如图1-9所示，本实用新型的涂覆工具包括：

第一装置1，用于可逆地保持和固定要用涂料涂覆的催化剂整料；

第二装置2，用于控制涂料向整料内的流入量；

所述第二装置2被附连至所述第一装置1以使得在涂覆过程期间所述第二装置2在涂料到达整料之前就跟涂料形成接触；