[实用新型]防滑轮毂

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮毂,更具体地说，它涉及一种防滑的轮毂。

背景技术

在冬季尤其是北方的冰雪气候，路上积雪，地面湿滑，许多汽车都装上了防滑装置以免发生事故。目前市场上有多种轮胎防滑装置，最常见的是防滑链。它的工作原理是把车辆的重力集中到防滑链的几个点上，产生巨大的压强，轧透冰雪层直达路面，从而增大摩擦力起到防滑作用，增加车辆行驶的安全性能。这些防滑链都有共同的缺点，就是需要另外携带，占用车内空间，不易装卸拆装，使用不方便。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种自带防滑链的防滑轮毂。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种防滑轮毂，包括轮辋和轮辐，所述轮辐包括中心轮辐和连接中心与轮辋的轮辐支架，所述中心轮辐上多个设有与轮辐支架相对应的通孔，所述轮辋上设有多个与轮辐支架相对应的固定部，所述固定部设有与轮辋固定连接的防滑链，所述通孔与防滑链大小相适配，所述防滑链另一端设有卡扣装置，所述轮辋相对固定部的另一边设有环状圈。

通过采用上述技术方案，所述轮辐中心设有与轮辐支架相对应的通孔，所述轮辋设有与通孔相对应的固定部，所述固定部设有与轮辋一体设置的防滑链，所述防滑链另一端设有卡扣装置，所述防滑链绕过轮胎与环状圈扣接，防滑链穿透积雪，增大与雪地的摩擦力，保护汽车，防止汽车打滑，提高安全性，地面没有积雪时，防滑链卡扣穿过通孔，与环状圈扣接，牢牢固定在轮毂上，节约空间，通过卡扣装置装卸拆装简单，使用方便，提高安全性能。

本实用新型进一步设置为：所述卡扣装置包括扣孔，所述扣孔与环状圈大小形状相适配。

通过采用上述技术方案，卡扣装置与环状圈牢牢固定，减少相对晃动，减少防滑链与轮毂的摩擦，延长使用寿命，提高安全性能。

本实用新型进一步设置为：所述防滑链包括金属链与橡胶体，所述金属链嵌入橡胶体中。

通过采用上述技术方案，所述防滑链的橡胶体中增加了金属链，金属链与橡胶体相嵌，提高防滑链穿透积雪的穿透力，降低轮胎磨损，提高防滑链稳定性，起到多重保护作用，提高安全性能。

本实用新型进一步设置为：所述金属链材质为锰钢。

通过采用上述技术方案，锰钢承受冲击、挤压、物料磨损能力强，锰钢与橡胶体表面间相互接触并运动的摩擦磨损小，使防滑链具有较强的耐磨性且橡胶体保过的锰钢对轮胎的磨损小，防滑效果好，不易发生安全事故。

附图说明

图1为本实用新型防滑轮毂实施例的正面示意图；

图2为本实用新型防滑轮毂实施例的反面示意图。

附图标记：1、轮辋；2、轮辐；3、中心轮辐；4、轮辐支架；5、防滑链；6、卡扣装置；7、环状圈；8、固定部；9、通孔；10、扣孔；51、橡胶体；52、金属链。

具体实施方式

参照图1至图2对本实用新型防滑轮毂实施例做进一步说明。

一种防滑轮毂，包括轮辋1和轮辐2，所述轮辐2包括中心轮辐3和连接中心与轮辋1的轮辐支架4，所述中心轮辐3上多个设有与轮辐支架4相对应的通孔9，所述轮辋1上设有多个与轮辐支架4相对应的固定部8，所述固定部8设有与轮辋1固定连接的防滑链5，所述通孔9与防滑链5大小相适配，所述防滑链5另一端设有卡扣装置6，所述轮辋1相对固定部8的另一边设有环状圈7。所述中心轮辐3设有与轮辐支架4相对应的通孔9，所述轮辋1设有与通孔9相对应的固定部8，所述固定部8设有与轮辋1一体设置的防滑链5，所述防滑链5另一端设有卡扣装置6，所述防滑链5绕过轮胎与环状圈7扣接，防滑链5穿透积雪，增大与雪地的摩擦力，保护汽车，防止汽车打滑，提高安全性，地面没有积雪时，防滑链5卡扣穿过通孔9，与环状圈7扣接，牢牢固定在轮毂上，节约空间，通过卡扣装置6装卸拆装简单，使用方便，提高安全性能。

所述卡扣装置6包括扣孔10，所述扣孔10与环状圈7大小形状相适配，卡扣装置6与环状圈7牢牢固定，减少相对晃动，减少防滑链5与轮毂的摩擦，延长使用寿命，提高安全性能。

所述防滑链5包括金属链52与橡胶体51，所述金属链52嵌入橡胶体51中，所述防滑链5的橡胶体51中增加了金属链52，金属链52与橡胶体51相嵌，提高防滑链5穿透积雪的穿透力，降低轮胎磨损，提高防滑链5稳定性，起到多重保护作用，提高安全性能。

所述金属链52材质为锰钢，锰钢承受冲击、挤压、物料磨损能力强，锰钢与橡胶体51表面间相互接触并运动的摩擦磨损小，使防滑链5具有较强的耐磨性且橡胶体51保过的锰钢对轮胎的磨损小，防滑效果好，不易发生安全事故。