[实用新型]一种齿轮传动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及工业机械技术领域，特别涉及一种齿轮传动装置。

背景技术

分动箱是对发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前轴和后轴。

目前，分动箱的种类较多，但是只能实现动力正方向或反方向的要求，即只能实现动力单方向工作，使得使用范围小。

因此，如何提供一种齿轮传动装置，以实现动力正反向输出，提高使用范围，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种齿轮传动装置，以实现动力正反向输出，提高使用范围。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种齿轮传动装置，包括安装在箱体内的输入传动机构和输出传动机构，其还包括：

可转动的安装在所述箱体内的正车连接轴；

通过正车离合器安装在所述正车连接轴上的正车传动齿轮和正车主动齿轮，且所述正车传动齿轮与所述输入传动机构的输出齿轮啮合传动；

可转动的安装在所述箱体内的反车连接轴；

通过反车离合器安装在所述反车连接轴上的反车传动齿轮和反车主动齿轮，且所述反车传动齿轮与所述正车传动齿轮啮合传动，所述正车主动齿轮和所述反车主动齿轮均能够与所述输出传动机构的输入齿轮啮合。

优选地，上述的齿轮传动装置中，所述输入传动机构包括：

安装在所述箱体内的输入轴，与所述输入轴传动连接的主动齿轮：

安装在所述箱体内的第一传动轴，安装在所述第一传动轴上，且与所述主动齿轮啮合传动的第一传动齿轮，所述第一传动齿轮与所述正车传动齿轮啮合传动。

优选地，上述的齿轮传动装置中，所述输入轴的一端设置有第一输入轴联轴器，另一端设置有第二输入轴联轴器。

优选地，上述的齿轮传动装置中，所述第一传动轴与所述箱体固定连接，所述第一传动齿轮与所述第一传动轴通过连接轴承连接。

优选地，上述的齿轮传动装置中，所述输出机构包括：

安装在所述箱体内的第二传动轴，与所述第二传动轴传动连接，且与所述正车主动齿轮和所述反车主动齿轮均啮合的传动从动齿轮；

安装在所述箱体内的输出轴，所述输出轴与所述第二传动轴传动连接。

优选地，上述的齿轮传动装置中，所述第二传动轴为具有轮齿的齿轮轴，所述输出轴上设置有与所述齿轮轴的轮齿啮合传动的从动齿轮。

优选地，上述的齿轮传动装置中，所述输出轴的一端设置有第一输出轴联轴器，另一端设置有第二输出联轴器。

优选地，上述的齿轮传动装置中，所述正车离合器和所述反车离合器均为摩擦式离合器。

优选地，上述的齿轮传动装置中，还包括用于控制所述正车离合器和所述反车离合器接合或断离的操作阀。

优选地，上述的齿轮传动装置中，所述正车连接轴和反车连接轴上均具有润滑通道。

本实用新型提供了一种齿轮传动装置，包括安装在箱体内的输入传动机构和输出传动机构，其还包括：可转动的安装在箱体内的正车连接轴；通过正车离合器安装在正车连接轴上的正车传动齿轮和正车主动齿轮，且正车传动齿轮与输入传动机构的输出齿轮啮合传动；可转动的安装在箱体内的反车连接轴；通过反车离合器安装在反车连接轴上的反车传动齿轮和反车主动齿轮，且反车传动齿轮与正车传动齿轮啮合传动，正车主动齿轮和反车主动齿轮均能够与输出传动机构的输入齿轮啮合。

当正车离合器接合，反车离合器断离时，输入传动机构通过输出齿轮与正车传动齿轮的啮合将动力传递到正车连接轴上，并由与正车连接轴通过正车离合器传动连接的正车主动齿轮将动力传递到与该正车主动齿轮啮合的输入齿轮，即将动力传递到输出传动机构，实现动力的正向输出。

当正车离合器断离，反车离合器接合时，输入传动机构通过输出齿轮与正车传动齿轮的啮合，以及正车传动齿轮与反车传动齿轮的啮合，将动力传递到反车连接轴上，而正车连接轴不转动，再由与反车连接轴通过发车离合器传动连接的反车主动齿轮，以及与反车主动齿轮啮合的输入齿轮，将动力传递到输出传动机构，实现动力的反向输出。

通过上述过程可知，该齿轮传动机构即可实现动力的正向输出，又可实现动力的反向输出，从而提高了该齿轮传动机构的使用范围。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的齿轮传动机构的传动剖面示意图。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种齿轮传动装置，以实现动力正反向输出，提高使用范围。