[实用新型]用于天燃气发动机的高效活塞

说明书

技术领域

   本实用新型涉及一种活塞，尤其涉及一种用于天燃气发动机的高效活塞。

背景技术

随着发动机、尤其是随着柴油发动机向高压缩比、高输出功率、低排放、长寿命方向发展，增压中冷、电控高压喷射等技术的使用越来越广泛，作为发动机心脏部件的活塞，其所承受的热负荷及机械负荷越来越大，经常会出现活塞顶部开裂、活塞卡环、活塞销座开裂等活塞失效现象，导致发动机无法正常运转。

中国专利公开了一种汽车发动机的活塞（授权公告号 ：CN20l827353U），其本体内设有一可以密封的空腔，空腔内装有液体介质，本体外侧还设有与本体内部空腔相通的加注孔，加注孔处设有与本体密封连接的堵头，液体介质的体积略小于空腔的体积，液体介质为防冻液或水。

发明内容

   本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种结构紧凑度高，能解决目前装配精度相对不高，提高使用效率的用于天燃气发动机的高效活塞。

   本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的： 

一种用于天燃气发动机的高效活塞，包括活塞体，所述的活塞体的上部设有内凹状的燃烧室，所述的活塞体的下端中设有活塞内腔和活塞销孔，所述的活塞体的底部设有与活塞体一体化的活塞连动杆，所述的活塞销孔的内壁设有耐磨层，所述的活塞体上端的外壁分别设有环形嵌槽和环形装配槽，所述的活塞体下端的外表面为活塞裙部。

此结构的活塞体为一体化，使整个活塞体的强度大大的提升，同时活塞连动杆能提高活塞裙部的疲劳寿命。

活塞销孔的内壁设有耐磨层，能适合更高的操作强度，避免产生疲劳裂纹；内凹配接槽减少应力集中，也增加受力面积。

作为优选，所述的燃烧室的内折角和外折角分别为圆弧角，所述的环形装配槽的上方设有环形嵌槽。

作为优选，所述的活塞连动杆与活塞体间的角度为175度，所述的活塞内腔的上部设有内凹配接槽，所述的内凹配接槽内壁与活塞体间的角度为176度，所述的内凹配接槽的底部设有装配缺口，所述的装配缺口的张开角度为3度。

作为优选，所述的活塞体、燃烧室、活塞裙部、活塞内腔和活塞销孔为一体化分布，所述的活塞体为圆柱形。

  因此，本实用新型的用于天燃气发动机的高效活塞，结构紧凑，一体化强度高，提升使用效果。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的侧视结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：如图1和图2所示，一种用于天燃气发动机的高效活塞，包括活塞体1，所述的活塞体1的上部设有内凹状的燃烧室2，所述的活塞体1的下端中设有活塞内腔3和活塞销孔4，所述的活塞体1的底部设有与活塞体1一体化的活塞连动杆5，所述的活塞销孔4的内壁设有耐磨层6，所述的活塞体1上端的外壁分别设有环形嵌槽7和环形装配槽8，所述的活塞体1下端的外表面为活塞裙部9。

所述的燃烧室2的内折角和外折角分别为圆弧角，所述的环形装配槽8的上方设有环形嵌槽7。

所述的活塞连动杆5与活塞体1间的角度为175度，所述的活塞内腔3的上部设有内凹配接槽10，所述的内凹配接槽10内壁与活塞体1间的角度为176度，所述的内凹配接槽10的底部设有装配缺口11，所述的装配缺口11的张开角度为3度。

所述的活塞体1、燃烧室2、活塞裙部9、活塞内腔3和活塞销孔4为一体化分布，所述的活塞体1为圆柱形。