[实用新型]混砂车排出泵动力传动及控制装置

说明书

技术领域

本实用新型属于石油、煤层气和页岩气设备技术领域，涉及一种混砂车排出泵动力传动及控制装置。

背景技术

混砂车排出泵动力传动及控制装置主要由动力传动机构和控制机构两部分组成。现有装置的动力传动机构通常为由液压泵、液压马达、液压管线组成的闭式液压系统。底盘车发动机驱动液压泵，液压泵带动液压马达将动力传递给排出泵输入轴，带动排出泵工作；同时通过控制机构的单片机控制液压泵排量，改变液压马达驱动速度，实现排出泵排出流量控制。由于液压传递动力能量需经两次转换，导致传动效率偏低、功率损耗大；液压元件制造精度高、系统发生故障不易诊断，导致维护维修困难；另外，液压元件价格昂贵，增加了成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种混砂车排出泵动力传动及控制装置，解决了现有技术中存在的通过液压系统驱动排出泵，导致传动效率偏低、功率损耗大、维护维修困难、成本高的问题。

本实用新型所采用的技术方案是，一种混砂车排出泵动力传动及控制装置，包括控制机构和动力传动机构，

所述的动力传动机构中的前传动轴一端与底盘车发动机传动连接，前传动轴另一端与传动箱输入端联接，传动箱输出端通过后传动轴与连接轴套传动连接，连接轴套与排出泵传动连接。

本实用新型的混砂车排出泵动力传动及控制装置，其特点还在于：

控制机构包括单片机，单片机通过电源及控制线缆与底盘发动机的电子控制模块联接。

本实用新型的有益效果是，传动装置效率高、功率损耗小、维护维修方便，成本节约。

附图说明

图1是本实用新型装置的结构示意图。

图中，1.单片机，2.电源与控制线缆，3.前传动轴，4.传动箱，5.后传动轴，6.连接轴套，7.控制机构，8.动力传动机构，9.排出泵，10.底盘车发动机。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

参照图1，本实用新型的结构是，包括控制机构7和动力传动机构8，

动力传动机构8中的前传动轴3一端与底盘车发动机10（取力口）传动连接，前传动轴3另一端与传动箱4输入端联接，传动箱4输出端通过后传动轴5与连接轴套6传动连接，连接轴套6与排出泵9传动连接；

控制机构7中的单片机1通过电源及控制线缆2与底盘发动机10的电子控制模块联接。

传动箱4既可以是增速结构也可以是减速结构。

本实用新型的装置工作时，前传动轴3一端与底盘车发动机10（取力口）联接，接入动力，另一端与传动箱4输入端联接，传动箱4输出端通过后传动轴5、连接轴套6与排出泵9输出轴联接，这样动力就被传递给排出泵9；控制机构7的单片机1根据计算处理结果，通过电源及控制线缆2，控制底盘发动机10的输出转速，从而控制排出泵10的输入转速，最终实现排出泵10的排出流量控制。

本实用新型传动装置效率高、功率损耗小、维护维修方便，成本节约。