[实用新型]一种用于拆胎机的两向气压阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气压阀，特别是一种用于拆胎机的两向气压阀，属于机械技术领域。

背景技术

两向气压阀是安装在拆胎机上，两向气压阀应用气压推动夹紧装置，使轮胎在拆装机上夹紧和松开。现有技术也有气压阀，一般是单向气压阀，在阀体内只有一条气路装置，只能应用于夹紧装置的夹紧；单向气压阀是高分子材料（塑料）制作，长期受气体压力，高分子材料易老化，久用会产生开裂；满足不了理想的应用效果。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足，而设计一种结构合理，使用寿命长，能有效地使夹紧装置的夹紧和撑开的用于拆胎机的两向气压阀。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种用于拆胎机的两向气压阀，包括底座和阀芯，阀芯套入底座，其特征在于：所述的阀芯内设置有一号出气孔和二号出气孔，阀芯的表面设置有一号气槽和二号气槽，一号气槽与一号出气孔的底部连通，二号气槽与二号出气孔的底部连通；所述阀芯的上侧设置有两个出气嘴，两个出气嘴拧入阀芯后分别于一号出气孔和二号出气孔连通；所述一号出气孔和二号出气孔的上端均设置有密封螺丝；所述的底座内开有一号进气孔和二号进气孔，一号进气孔与一号气槽连通，二号进气孔与二号气槽连通；所述一号进气孔和二号进气孔上均设置有进气嘴。气流从进气嘴依次进入一号进气孔、一号气槽、一号出气孔、一号出气嘴，形成一条气路，用于夹紧装置的夹紧；气流从进气嘴依次进入二号进气孔、二号气槽、二号出气孔、二号出气嘴，形成一条气路，用于夹紧装置的撑开。

本实用新型所述的一号气槽与一号出气孔的底部之间通过一号气孔连通，二号气槽与二号出气孔的底部之间通过二号气孔连通。

本实用新型所述的一号气槽和二号气槽为圆周形。阀芯旋转时，能够始终保持两条气路的畅通。

本实用新型所述的阀芯表面开有密封卡槽，密封卡槽内设置有密封圈。

本实用新型所述的密封卡槽有3条，与之相匹配的密封圈有3个，密封圈卡入密封卡槽固定；其中第一个密封圈位于一号气槽的上方，第二个密封圈位于一号气槽和二号气槽之间，第三个密封圈位于二号气槽的下方。阀芯套入底座后，能够保证两条气路之间密封。

本实用新型所述阀芯的内侧设置有两个互相对称的固定螺丝。

本实用新型所述的阀芯采用金属材料制作。

本实用新型与现有技术相比，具有以下明显效果：结构设计合理，通过两条气路推动夹紧装置，使轮胎在拆装机上夹紧和松开；阀芯采用金属材料制作，能够承受的压力大，使用寿命长，密封效果好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的俯视结构示意图。

图3为图2中阀芯部分的A-A向的剖视结构示意图。

图4为本实用新型阀芯的结构示意图。

图5为本实用新型底座去除进气嘴后的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例：

参见图1～图5，本实施例包括底座1和阀芯5，阀芯5套入底座1，所述的阀芯5内设置有一号出气孔9和二号出气孔10，阀芯5的表面设置有一号气槽15和二号气槽16，一号气槽15与一号出气孔9的底部连通，二号气槽16与二号出气孔10的底部连通；所述阀芯5的上侧设置有两个出气嘴11，两个出气嘴11拧入阀芯5后分别于一号出气孔9和二号出气孔10连通；所述一号出气孔9和二号出气孔10的上端均设置有密封螺丝12；所述的底座1内开有一号进气孔21和二号进气孔22，一号进气孔21与一号气槽15连通，二号进气孔22与二号气槽16连通；所述一号进气孔21和二号进气孔22上均设置有进气嘴3。气流从进气嘴3依次进入一号进气孔21、一号气槽15、一号出气孔9、一号出气嘴11，形成一条气路，用于夹紧装置的夹紧；气流从进气嘴3依次进入二号进气孔22、二号气槽16、二号出气孔10、二号出气嘴11，形成一条气路，用于夹紧装置的撑开。

本实施例中，一号气槽15与一号出气孔9的底部之间通过一号气孔7连通，二号气槽16与二号出气孔10的底部之间通过二号气孔8连通。

本实施例中，一号气槽15和二号气槽16为圆周形。阀芯5旋转时，能够始终保持两条气路的畅通。

本实施例中，阀芯5表面开有密封卡槽6，密封卡槽6内设置有密封圈14。