[实用新型]一种自行车刹车片

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车的刹车系统，尤其涉及到一种运用在自行车碟刹装置中起到决定性作用的刹车片。

背景技术

自行车刹车片在刹车过程中起到至关重要的作用，刹车片上的摩擦材料与钢背之间的剪切强度直接影响着自行车的使用安全和使用时限，如果自行车刹车片的摩擦材料与钢背之间的粘结剂连接不牢固，容易造成行车安全，所以首要考虑的是剪切强度，所谓剪切强度是指材料承受剪切力的能力，指外力与材料轴线垂直，并对材料呈剪切作用时的强度极限；目前，为了克服上述缺陷，在刹车片两边设有对称的连接柱，虽然达到连接牢固目的，但是通过实验得知，其剪切强度很难控制，还没有达到所要求的标准。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种提高刹车片粘结力，增加刹车片剪切强度，确保自行车行车安全的刹车片。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种自行车刹车片，它由钢板层和粘结在钢板层背面的摩擦层组成，所述钢板层呈倒T型结构，钢板层一端延伸处设有延伸臂，延伸臂与钢板层呈固定连接状态，钢板层由钢板本体和延伸臂构成，延伸臂上部垂直部分与钢板本体下部的水平部分之间为弧形过渡，弧形过渡为对称设置，所述钢板本体的长度L设为20.3～21.8mm，宽度W设为30.7～32.2mm，其厚度T设为1.9～2.1mm，所述延伸臂长度L₁设为14.7～16.2mm，宽度W₁设为6.5～8.0mm；所述摩擦层厚度T₁为2.9～3.1mm；所述延伸臂上设有连接孔，所述连接孔直径?为3.5～3.7mm。

所述钢板本体上设有增强装置，所述增强装置为至少四个凸台，所述凸台设置于距离钢板本体边缘线14.7～16.2mm处，所述凸台之间纵向间距L₂为8.0～9.5mm、横向间距L₃为15.0～16.5mm，所述凸台的深度H为0.6mm，凸台的直径?为4.0mm。

所述摩擦层呈拱形结构，其上部圆弧半径R₁大于下部圆弧半径R₂ ，所述摩擦层设置于凸台的凸面上，所述摩擦层由摩擦材料和高温胶通过高温压制而成； 所述摩擦材料为少金属材料，其重量百分比范围为：铜纤维15%～20%、钢纤维20%～23%、酚醛树脂8%～13%、石墨6%～9%、粉末丁腈橡胶5%～6%、摩擦粉4%～5%。

与现有技术相比，本实用新型具有下列优点。

所述摩擦层由摩擦材料和高温胶通过高温压制而成，钢板层与摩擦层在2通过高温胶在温度140℃～150℃，压力为50T油压机挤压固定连接，在粘接高温胶时将粘结面做好表面处理，增加粘接面的粗糙度，高温胶要完全固化，同时在压制过程中设置在钢板层上的凸台插入摩擦层内部，设有至少四个凸台，所述凸台之间纵向间距L₂为8.0～9.5mm、横向间距L₃为15.0～16.5mm，所述凸台的深度H为0.6mm，直径?为4.0mm，使得插入的面积大，设置的凸台分布均匀，无论是纵向还是横向都提高刹车片的剪切力，增强刹车片的剪切强度；另外，在涂胶过程中高温胶的厚度控制在0.03～0.15mm之间，使得接头应力集中系数适中，胶接强度增大。

所述摩擦材料为少金属材料，其重量百分比范围为：铜纤维15%～20%、钢纤维20%～23%、酚醛树脂8%～13%、石墨6%～9%、粉末丁腈橡胶5%～6%、摩擦粉4%～5%，使用上述树脂使得摩擦层与钢板层更具粘合力和韧性，从而进一步增加刹车片的剪切强度，使得胶接头在单位面积上能承受平行胶接面的最大负荷。

附图说明

图1为本实用新型自行车刹车片的结构示意图。

图2为本实用新型自行车刹车片中钢板层与摩擦层粘合状态图。

图3为本实用新型刹车片的A～A的剖面示意图。

具体实施方式

实施例一。